ほり.のブログ一覧

ホームセンターの駐車場ポール。
ギリギリに寄せて、万が一触れてもプラ製で柔らかいので安心。チェーンも黄色で。



バックヤードスペシャルの色々付けられるプレート。なかなかのお値段ですが、厚めのステンレスで黒結晶塗装、内装にぴったり合わせた湾曲、L字部分の補強、純正ドリンクホルダーを少し低く、お辞儀させて取り付けることで取り出しやすくする工夫も。ただし、純正ドリンクホルダーは人を乗せる時は外さないと猛烈に邪魔。

興味本位で買ってしまったので、何を取り付けるかはこれから考えるという、、、、

追記
暫く付けていましたが何も使い道が無く、オークションで売却。

色の組み合わせが同じことに気づいた本日

我が家のフィットとS6


ホンダコレクションホールのS6とビート


奥さんに見せたら、「やっぱりね！」と。
どういう意味だろ？

全く異常はなかったのですが、交換してみます。
走行距離は30000km台なのでまだまだまだ使えるとは思いますが、趣味なので。

ちょっと高級な、NGKのRXというものにします。

焼き付き防止のグリス。
ほんの少ししか使わないので小袋タイプを。


トルクレンチはホイール用の長いものしか持っていないので、手持ちのラチェットなどに付けられるこちらを購入。

設定トルクが近づくとピッピッと断続音、設定値でピーッと連続音が鳴ります。何やら出来る男の雰囲気がして気分がよろしい。

外したプラグ（DENSO製）は電極の欠けやギャップの異常もありませんでしたが、新調したことの安心感が大きいので満足です。

晴天☀️なのでオープンで

花粉症🤧なので薬を飲んで

いつものコース、気分がよろしい。

走行距離は30000km台ですが、ブローバイで汚れているはずのスロットルボディ。
取り出しやすい場所なのでやってみます。


まず、インタークーラーダクト、エンジンカバーを外します。

エンジンカバーはゴムブッシュにはまっているだけなので上に引っ張るとポコンと取れます。
「HONDA EARTH DREAM」
地球のために頑張って欲しいですね。

インタークーラー

ターボ側とスロットル側のパイプを外します。
ぶつけると大変なので慎重に力を込めます。
硬くもなく、スポンと取れます。


取れました。目詰まりはしていませんが、クリーナーをスプレーしてコアを掃除します。

スロットルボディを外します。
バイワイヤの配線や凍結防止のためのクーラント配管は外さず出来ます。
落ちないようにフードからベルトで吊っておくとやりやすいです。

オレンジの丸いガスケットは再利用します。


スロットルボディのフラップを開けなくてはなりません。フラップはモーター駆動なので、イグニションON（エンジンはかけない）でアクセルペダルを全踏みしたまま突っ張り棒で固定するとパカっと開きます。
清潔な薄布にエアフロークリーナーを吹いてボディ内部を丁寧に拭きます。インテーク側は結構汚れていました。


スロットルを弄ったのでECUをリセットします。あれこれやってアイドリングの回転数を規定値にしました。
ここからステアリングラックに触れるのが面白いです。


走ると、気持ちアイドリングが静かになり、吹け上がりがスムーズになった気がするようなしないような。まあ、綺麗になったので気分が良いです。
特に難しい所も無いので、定期的にやるといいと思います。