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今日はとても暖かく。
近所を一回りした夕方、綺麗な空でした。


明日もお天気のようなので、気持ちよくドライブできそうですね。

ある女性がアバルト595を購入し、ショップの提案をもとにカスタムしていく様子を追った、専門店のYouTubeチャンネルで。

店長
「ホイールのツラ具合が、前後左右でバラバラだったので、それぞれ厚みの異なるスペーサーを着けて、ツラ面をきっちり合わせました！」

女性
「ぴったりですね！すごい！そんな事ができるんですね！」

店長
「その辺りはノウハウがありますから！」

前後で厚みを変えるのはまだしも、左右とは。しかもこの車には4枚全て異なる厚さとは。

もう、呆れるを通り越して、怖いです。
有名店みたいですけれど、車の構造を無視したこういった整備（カスタム？）を、あたかも技のように言ってしまうなんて。


左右を揃えたい気持ちは分かります。
どうしてもやるなら、メンバーを外して取り付け穴の余裕の範囲でずらすくらいで我慢すべきだと思います。

コンペティツィオーネ純正サベルトシート。
デザインは最高なんですが、背中のウレタンが硬く、反った感じになって収まりが悪いです。僕の体格がもっとガッチリしていて体重もあれば違ったでしょうが。
シートを変更するのも勿体無いので、あんこを替えます。


シート表皮を外します。シートバックシェルの溝にクリップで挟んであるだけなので簡単です。


全体を外したところ。


背中のウレタンを切って（ちぎって）外します。


ベルクロテープは残して、形を軽く整えます。


ソファー補修用の低反発ウレタンを挟みます。腰の部分はお好みで。僕は長めにして折り返します。


表皮を戻して完成。
見た目は純正です。座ると、適度に凹み、背中が快適になりました。

低反発ウレタンが半分余ったので、助手席も低反発ウレタンに替えました。

軽量フライホイールにしたら、素晴らしく軽やかに走り出すようになりました。

エンジン始動時の「シャリーン♫」という音も心地よいです。


クラッチやレリーズベアリングシリンダーも一緒に交換した効果もあると思います。

ところで、フィアット500（アバルトも）のヘッドライトの下のかわいいほっぺたライト、リング型のデイライトなのは知ってましたが、中央部はハイビームなのを買ってから知りました。

予防整備に出していたアバルト595が仕上がりました。



金属製サーモスタット取り付け。
元のサーモスタットは異常なしでした。


クラッチ、フライホイール交換。


クランクシール交換。


新旧比較。元のシールは異常なしでした。


デフサイドシール交換。
元のシールは異常なしでした。


軽量フライホイールに交換。
左がノーマルのデュアルマスフライホイール。


レリーズベアリングシリンダー交換。
元のは異常なしでした。


クラッチ交換。
まだまだ使える状態でした。


ミッションオイルとLLCを交換。

元の部品はどれも異常なしでした。まさに予防整備です。

奥さんは、2週間ほどアバルトが家になかったので、
「アバちゃん、さっそく壊れた（笑）？」
と失礼なことを言ってました。
壊れてませんから。