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新しい相棒のISのエンジン
8AR-FTS



2.5Lハイブリッドや3.5LV6も選べますが、僕はこのヤマハ製2Lターボの一択でした。

ヤマハは、トヨタ2000GTの車両開発から始まり、3TGや1Gなどの開発生産、近年はLFAのV10なども開発したというサブストーリーも心惹かれた一因です。



僕はバイクもヤマハが好きだったし、妻のピアノもヤマハなので親近感があります。



モード切り替えダイヤルがありますが、ノーマルで充分速いです。
スポーツモードでは、8ATのシフトタイミングとエンジン特性が変わるのですが足廻りがハードになる訳ではありません。




ということで、わざわざパドルでチェンジすることも無く。




このクッキーみたいなノブをグリグリ動かしてナビ画面上の操作をします。Enterキーが左右にあるのは



助手席の人が操作するためでしょうか。
画面が指の跡で汚れないのでこの遠隔操作は好きです。




エアコンの温度調整はタッチスクロール
なのに風量やモード設定は押ボタン😅
統一感が無いと思ったのですが、レクサスはわざと操作性の違うギミックを混在させるらしいです。


今日、ISが来て初のチューニングパーツを買いました。



100円



水性塗料用平ハケ😆👍




内装の細かい入り込みが多いのでハケでないと掃除出来ない、、、




不満点は、iPhone用のケーブルをこういう隙間から出すしかないこと。
有線じゃなくてBTを使えということでしょうね😂