またまた浜松へ🚗💨

2週間ぶりに整備状況の確認になります。

自宅より最寄りの吹田インターから名神高速に乗り、大津SAに寄り道しちゃいます。高速道路の地図が欲しかったのです👌ちゃんと入手しました。


大津SAは恋人の聖地のようです💕


店内では何やら行列が😆


まだランチには程遠い時間でしたが、並ぶしかないと思い、10分くらいですが並んじゃいました✌️

そして、シュウマイ6個と豚まんひとつを610円で購入❗️

熱々で、シュウマイは半分しか食べれません😨

八日市インターで降り(2,180円)、ここからは国道421号を走ります。高速代の節約⁉️
といっても、名古屋西インターまで乗っても1,000円しか変わらないんですが😆

名古屋市内で用事を済ませて、国道23号→1号バイパスをひたすら走ります。名古屋方面の下りは渋滞していましたが、豊橋(浜松)方面の上りは快調👍


浜名バイバイで見る夕陽が綺麗でした👌


そして、18時前にネッツトヨタ静浜に到着。


YさんのISFも入庫中です。


Ｗエンジニアを待ちますが、お忙がしようで👍
待っている時間は美味しいコーヒーを頂きます❗️


今日はパワーシートのモーターを持参しました。


ここにはAW10のMR2も入庫していますよ。


既に1ヶ月以上、ここにいます👌
屋根下で日差しも当たらないので安心です。


そして組み上がっていたマスターシリンダーです❗️




ハイドロブレーキブースターの本体👌


マスターシリンダーが入る部分、ブレーキフルードを丁寧に拭き取ります。


整備書に従って、この間に入れるロット棒の長さを確認します。


これが、元々付いていたロット棒。


赤いのが装備されていたもの。右の5本はマスターシリンダーインナーキットに付属されていたロット棒。

目視で見ても長さが違いが分かります。

左は今回取り寄せた部品。右は4年前に交換した部品です。


ロット棒の検証です。
パーツリストで確認すると、タイプAとタイプBがあるようで、この違いは付属されるロット棒の長さなことはわかりました。

そして新車解説書によると、95年8月のマイナーチェンジにて、ハイドロブレーキブースターASSYやマスターシリンダー、インナーキットの部品番号が変わってます。
変わったら理由はこれ↓

フィーリングをよくする為に、クッションを入れたとのこと。このクッションの材質の記載はありませんが、怪しいです。でもバラせないので確認することは出来ません。

自分のモデルは94年8月なので前期になりますが、装着されていたロット棒から判断すると、ハイドロブレーキブースターは後期になっていると想定されます。

過去2回交換しているし、直近では平成22年頃に交換した際、代替部品に変わったのかもしれません。←正確にはわかりません。

こちらはマスターシリンダーASSYの違い。


こちらはインナーキットの違い。


末尾の数字が違うんです。いろいろ調べていくうちに、Ｗエンジニアの顔付きが変わりました。

自分は短いロット棒だけを注文すればいいのではと思いましたが、Ｗエンジニアの野心に火がついたようで、分からないことは徹底的に調べます。

明日は日曜日ですが、部品共販に内容を確認するとのことです。

分からないことはそのままにせず、自身が納得するまで調べ、対応する姿勢には頭が下がります👍

店内で見つけた紹介✨


『どんな修理内容でも自分で出来ることはやり尽くす』

頼りになる整備士です👌

日常、ディーラーの車両整備をしている中で、こちらは無理な整備をお願いしているわけですが、納期や金額に関しての要求はしてはいけないと考えてます。

今回の新たなる疑問で、まだまだ時間は掛かりそうですね😆

借りているヴィッツですが、トータル走行距離が20000キロを超えたので、オイル交換をします。


結構、ドス黒いですね。


ちゃんとエアチェックもしてくれます。