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最近のキャッシュレス決済の目覚ましい普及に注目する今日この頃です。対応できない自動車整備業者に明るい未来はないでしょう。

個人的なきっかけは今年・2019年の夏。お世話になっている整備工場へ増税前に行ったら、何とPayPay（ペイペイ）での決済に対応していました（！）。今までニコニコ現金一括払いを是とする整備工場だったのでこれにはビックリし、その場でPayPay登録、整備工賃をQRコード決裁したのが始まりでした。



今回のダイハツ・ソニカのスタッドレスタイヤ交換に際し、お世話になっているタイヤ交換整備店もPayPayとLINE Pay（ラインペイ）の両方に対応していました。PayPayで決済し、タイヤ交換工賃の費用のうち5%が政府、5%がPayPayから還元され、決済金額の10％が還元されました。一庶民としては、この10%消費税を相殺する還元は大変ありがたいです。



本格的に普及した後の決済手数料次第とはいえ、政府の補助がある約1年弱（～2020年6月末日）の間で加速度的に普及するのではないかと予測しています。PayPayの場合は事実上の1回の決済上限が50万円ですが、部品代を含めても1回の整備費用が50万円を超える費用請求は経験上極めて稀です。

従って、多くの資本が盤石な自動車整備業者にとって、QRコード決済の導入に際し障害は少ないと考えられます。

結論から書くと、手前側に障害物がある場所にレーダー探知機を設置した場合、レーダー波受信性能が著しく落ちるため意味がありません。レーザー式オービス探知機の場合は性能低下がさらに顕著になります。

（レーザー受光部にレーザーが当たらず、オービスを感知できない。一般に、レーザーは強い指向性があるため）

今回ボクスターへのレーダー探知機取付部の検討に当たり、稀にDIYでダッシュボードやフロントガラス上部以外の変な場所に取付けた車両の事例が見られたため、本記事を書いてみました。下記は COMTEC 807LV 取説からの引用です。