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MY FERRARI アプリで Roma のコンフィグレーションが出来るようになっていたので、試してみました。緊急事態宣言発令の中、自宅での余暇の過ごし方としては持って来いです。

エクステリアを見れば見るほど、456GTの実質的な後継機と思います。「青」をイメージカラーに置くフェラーリは、自分の知る限り456GT以来実に約30年ぶりの登場です。



"BLU ROMA" の深みのある青は、何とも言えない大人の雰囲気です。直射日光下だとガラッと印象が変わる予感がします。



それでいてインテリアは16インチHDスクリーンのフルデジタルメーターに8.4インチHDセンターディスプレイ、2020年代に相応しいハイテク・フェラーリです。



一応後部座席はありますが、成人男性が座るのは拷問でしょう。メーカーが「2+2クーペ」ではなく「2+」と呼ぶ理由は「精々荷物置きくらいに使って欲しい」という表れだと思います。

本国イタリアでは予断を許さない緊迫した状況が続いていますが、フェラーリには逆境に負けず是非とも踏ん張って欲しいです。

フェラーリ・ローマ　コンフィグレーションのフォトアルバムはこちらからどうぞ😊
2020.04 フェラーリ・ローマ コンフィグレーション

何やら車検代の話題でホットなようなので、ご参考で昨年の自分の456GTの車検費用をアップします。

多分これが（V12フェラーリの車検費用としては）一番安いと思います。

456GTに搭載されているF116エンジンを始めとした製造の様子を収めたショートムービーです。この動画の3:24からの1コマを見て、以前koheiさんが言っていたことを思い出しました。

20年前の技術レベルで、（おそらく）焼きが入ったカムシャフトの振れをハンマで叩いて矯正することがどれだけアンビリーバブルな行為なのか？　思うに少量生産で設備導入はペイしないため、熟練職人の腕や技術で対応していたと思っていますが、この分野に明るくないのでいまいちピンと来ていません。

イギリスのClassic & Sports Financeがまとめた直近数ヶ月の平均価格の推移のグラフです。10,000￡⇒100万円として見ると縦軸が400万～800万円になり、直近の日本の相場とよく似ている気がします。

忘れた頃に投稿する456GTネタ。預ける前、駐車時バック中に車体底からポロリしたブツです。運転席側マフラ？　辺りから落ちたっぽい。予め外に降ろした家族から指摘されなければ気付きませんでした。何だろ、これ？　遮熱板？？