shimajirouのブログ一覧

スピーカー交換してみました。
ドア内張り外して交換しただけ。
デッドニングとかはやってません~
音質にそんなにこだわり有る訳じゃ無いし、そもそもよく分からないし。

デッドニング記事でスピーカーの後ろにスポンジ貼ってるのをよく見ますが、あれって雨水吸ってえらいことになってそうですけど、大丈夫なんですかね？
ドアの中は雨水ダラダラ流れますから、
ダバダバに吸水して制振性は更に良くなりそうですが~
保水性高そうで、錆とか電装系への影響が心配ですね。
まぁ、何年も乗るクルマじゃなきゃ
問題ないだろうし、
雨に濡れなきゃ無問題。ですけどね~
個人で専門的なことをされるような方達ですから、
何らかの対策をされているのでしょうね。
余計な心配、余計なお世話ですね。
すみません…

N-VAN
2人乗車でMTB2台がタイヤ外さず余裕で載るのは嬉しい。
これは購入理由のひとつ。
フリードの時はMTB一台のタイヤを外さないと無理でした。
N-VANは天井も高くて載せるのも下すのも簡単ですね。ただ広過ぎるので、しっかり固定する必要があります。
フリードの時はMTBがギリギリ収まっていたのでリアドア閉めるだけで固定できて便利でしたが~

500S ６年目　58000ｋｍ
約1ヶ月のディーラー入院でした。（たぶん実作業は２日間ほど）

ひと月前・・・
夜間高速道路走行中にクラッチが突然切れなくなりました。
普通に走ってて、シフトダウンしようとクラッチペダル踏んだら違和感が…！
踏んだ抵抗がなく足を放してもペダルが戻ってこない！
一応クルマは5速に入った状態で普通に走ってるけど、ちょっとあせりましたね～
30年ほど前、中古の初代CR-Xでクラッチワイヤーが切れて操作不能になったことはあったけど、普通の道路と高速道路では気持ち的に大分差があります。

このまま走って次のインターで降りようとか、レッカーの手配かとか
いろいろ思考を巡らせて走っている時、クルマの外から金属同士が軋むいやな音がしているのに気がつきました。
なんとかインターまでたどり着き、ランプウェイでギヤを抜いてニュートラルへ。
このまま停止してクルマを押してもいいかと思いながらも、ニュートラルで惰性で走りながらブリッピングしてシフトレバーガチャガチャしたら2速に入ってくれたので、料金ゲート越えて安全なところまで自走することができまた。
そこで保険屋にTEL。積車の手配をしてもらいました。
ここから、1ケ月ディーラーに入院。
1ケ月と言っても、実作業は2日間ほどのようでしたが…

交換部品は下参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/2359923/car/1860136/5401424/note.aspx

ＭＴ車は７台目（500s以前は全部国産）
上記のCR-Xのトラブルはあったけど、新車からの他のクルマではこんなトラブルは経験なし。
輸入車も故障が少なくなったとは聞くものの、やっぱりこんなものですかって印象ですね。
輸入車に限らず、クルマは新車の保証期間中だけ乗るというのが理想ですね～
現実は厳しいけど・・・

５００の給油口キャップのロックが壊れました。

給油終わって、キャップを閉めて、キーを回して抜いてと…いつものようにしてから
なんとなくキャップを開く方向に回したら、キャップが外れちゃう？ん？

ここで初めてロックできなくなってることに気が付きました。
いつから壊れていたかは判りません。

ロックというより、５００の給油口キャップはつまみ部分を空回りさせて外れないようにする構造になっていますが、空回りしなくなってしまいました。
給油口に蓋はできるし、普通に外せる訳で、使用上は全く問題ありませんが、
鍵がかえないというのは心理的によろしくないですね．．．

ネットで調べると、このような破損はよくあるようで、キャップ一式交換で６０００円程とか。

まぁダメ元で、分解してみましたら、思ったように簡単な構造で・・・・
樹脂のツメをちょっと削っただけで直っちゃいましたんで紹介します。


まず、キャップの上下を分割します。
6カ所の樹脂ツメの嵌合なので、金属定規等でこじれば外れます。

つまみ側の樹脂の突起（ツメ）がキーを回すと出入りします。

給油口キャップを外す際にキーを回すとこの突起が出てきて
キャップ本体内部のギザギザに引っ掛かってキャップが回せます。

今回のトラブルは、この突起の引っ込みが足らず、空回りすべきところで
空回りできなくなったってことですね。
これ以上の分解はちょっと不安でしたので、突起が引っ込まなくなった原因を見ることは諦めました。

削ったのはこの突起の先端です。削り過ぎると給油口が開けられなくなってしまう
可能性がありますので最小限にしないといけません・・・
今回はカッターナイフで0.5mmほど削って、仮組みして問題ないのを確認して、終了となりました。

思っていたより、全然簡単にできちゃいました。
（この投稿入力するほうがよっぽど大変でした・・・）

５００も買ってから４年で、これまで故障らしい故障もなかったけど、
最近は、妙なウォーニングランプが点いたり消えたりとか、
樹脂などの外装部品が劣化したりボロがでてきました。
（この辺りは国産車のほうが断然優秀ですよね・・）

　これから、こういう些細なトラブルが頻発するんだろうな～