レコルトモンツァ バルブスプリング

アバルトの大好きなとこの１つ。レコモンのゲロゲロ音。でも、バルブが開いて元気になるのは、ある程度アクセルを開けた2500rpm以上。通勤時には、あまり使わない回転数。しかし、ゲロゲロ音はもう少し大きくしたい。一番簡単なのは、バルブのスプリングを外して開けっ放しにする事ですが、これから冬に向けて、朝のアイドリングでうるさいのはマズイ。



ではどうするか。まずはスプリングを外してきます。実に一般的な引っ張りスプリング。これならいけるかな。


コイツを友人に託して、バネ定数を測定します。このバネ定数だけを下げたスプリングに変更して、バルブが開き始める回転数1500rpmを狙う。


全長30ｍｍ、線径0.75ｍｍ、スプリング長17.3ｍｍ、スプリング径7.45ｍｍ というサイズを合わせて、バネ定数は約半分（排圧を考えると、こんなもんか）に下げたスプリングをモノタロウに発注。左がオリジナル。線径が若干細くなっただけで、サイズはほぼ一緒。まぁこんなとこに特殊なものは使わないわな。


スプリングを調べている間、バルブをフリーにしておくわけにはゆかないので、とりあえず開けっ放しで固定。


案の定、うるさい。
でも、いい音！

再びジャッキアップして馬をかませて、クルマの下に潜り込んでスプリングをセット。
単純にスプリングの全長を伸ばしただけでもいいのですが、スプリングが掛かっている左側は、穴ではなく単に爪に掛かっているだけ。なので、全閉時にも張力を掛けておかないと落っこちるリスクがあるので、あえて同じサイズの物にしました。


結果、運転時の感覚だけですが、全開固定時よりアイドリング音は前に戻った感じ。走り出すと、アクセルの開け方にもよるが、1500rpmチョットのところで音が変わる感じになりました。狙い通りかな。
朝のアイドルアップ時は、閉まってる感あり。まずは、目的達成！

このスプリング、１つだけあれば良かったのですが、4個売り。それでも4個で1000円ですけど。
なので、３個余ってますので、誰かいります？