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コレクションで集めたミニカーを仕分けして一覧表を
作成してました。
サイズ別・カテゴリー別に仕分けしてたらＦ－１の数
の多いことに自分でもびっくりです！
1970年代のロータスから2000年のフェラーリ、ＢＡＲ
ホンダ、ＢＭＷ、マクラーレン等６０台強ありました。
その中でヤマハ発動機が１９８９年からエンジンサプラ
イヤーで無謀にもＦ－１の世界に挑戦しました。
ホンダが１９６０年代にＦ－１に参戦して独創的なエンジンレイアウトとシャーシを開発して成功を収めましたが、そんなに甘い世界ではありません。

ヤマハは国内のフォーミュラ選手権（Ｆ－２）に1985年からエンジンサプライヤーとして参戦して、1987年には、トップフォーミュラが3L規定のF3000に移行し、ヤマハもこれに合わせてDFVベースの5バルブエンジン、コスワースヤマハOX77を開発。鈴木亜久里が第6戦菅生から使い始めて終盤2連勝。翌1988年シーズンには3勝を挙げてタイトルを獲得。
亜久里をF1に送り出すステップボードとしても機能し,1989年からザクスピードにエンジンを供給して参戦しましたが、全戦で予備予選を通過出来ませんでした。

その後、名門チームのブラバムやジョーダン、タイレル、アロウズと組みましたが１勝の壁は厚く1987年のハンガリーＧＰにラスト１周までデイモン・ヒルが頑張りましたがギアボックストラブルでビルニューブに抜かれ２位となりました。

そして、ヤマハＦ１の挑戦の証の車両が現在、磐田市にあります、ヤマハ発動機本社のコミュニケーションプラザの２階にジューダンヤマハが展示中です。



そんなヤマハのＦ１ミニチュアカーを歴代モデルをコレクションしてました。

メーカーはミニチャンプス、スパーク、オニキス、京商でミニカーショップを巡り購入しました。









1987年最後の年のデイモン・ヒルのアロウズヤマハのミニカーコレクションですがブリヂストン限定モデルは入手困難な一台です。

Ｘ１の車検をＢＭＷディラーで受けました。
メンテナンスパックに加入していても費用は１２万円ほど掛かりました。
走行距離は3年間で３２，０００km、ランフラットタイヤの減りが？コーナーを攻めない様に安全運転を心がけましょう。
先日、エコモード運転マニュアルモード走行でリッター19.6ｋｍを記録。

Ｘ１のマイナーチェンジ車が展示してありました。Xlineの車両はフルモデルチェンジしたようなフェイスリフトを受け、現行のXシリーズのデザインになりました。内装も洗練されてます。Mスポにやっとパドルシフトの設定が・・・入れ替えたい衝動に。

おしまい。