電装系など各種

とくに必然性は感じてませんでしたが、各パーツが割安で入手できたのでやってみました（右下が、ブログ「この黒い物体は？」の答えですね）。

サブウーファーやETC、iPodアダプターやポータブルナビなど、たいした消費電力ではないものの、いろいろ付けてることもあり、とくにアーシングは気になってた分野でした。

（作業データは1〜4までのもの）

■Nologyホットワイヤー

並行輸入品なので21,000円と割安でしたが、品質的にはどうなんだろう？

純正のプラグコードより長いので、取り回しは面倒ですね。カッコはいいですが。

プラグは、純正のままです。

■SplitFireグラウンドワイヤー

亀貿易（Turtle Trading）の会員割引で10,800円と、格安でした。
プラグコードとも合わせてレッド・ハーネスで統一。

近く装着予定のタワーバーと、セントラルブロック回りのワイヤーが干渉しないかなぁ？

■CLOS製？バッテリーケース

いずれ某タワーバーを付けるので、あらかじめ切り欠きのあるケースに交換。
これも“亀割”で6,142円なり（CLOS製と言われたけど、WINDSORのと同じもの？）

一部ピッタリ合わないところもあったけど、まぁいいでしょう。

どの効果がどれのせいなのか判らないので、統合インプレです。

1）若干残っていた低速でのギクシャクが、ほとんど無くなった。これは驚き。

2）N→Dへの変速ショックがまったく無くなった。これも驚き。

3）オーディオの音が、ほぼ全音域でくっきりと聞こえるように。

4）マフラーの車内へのこもり音が軽減。

5）低回転のトルクアップと、とくに中速域での加速がスムーズに。

6）ちょうど装着日に真っ暗な夜道を走ったら、ライトが明るく感じられた（フォグランプで違いが顕著）。

7）アイドリングの安定はそれほど感じませんでした（もともとJCWキットを付ける前の方が安定してた気がするし）。

とくに1～4は、助手席の相方もすぐに感じたと言っていたので、間違いなく効果が現れていると思います。
コストパフォーマンスを考えれば、嬉しい効果の数々でした。

で、装着当日100kmほど走っただけで、燃費が9.0km/Lから9.1km/Lへ100mアップ（笑）。
いままでまったく変わらなかった数字なので、やっぱり関係あるのかな？

※もともとこの燃費自体がヒドいもんですね。
　CVTで、しかも急坂や、短い信号だらけの横浜市街乗りがメインなので、まだ頑張ってるほうかもしれないけど。

追記：別の整備手帳「若干余計なコトした二年目点検」にも書きましたが、

その後、セントラルブロックをちょっと下に下げただけで、アーシング・ハーネスとタワーバーの干渉はまったくなくなりました。

※2008/10/30作業追加

その後、ハリソンのEサーバーを追加しました。
詳しくは、↓パーツレビューを。