気分優先？バッテリー・ケア

4月ごろ、情けないことにバッテリー上がり発生(;O;)

今年はいろいろあって、
遠出ドライブが立て続けに流れたり、
チョイ乗りキングと化していたためでもありますが、
その程度で上がるとはなぁ……。



サブウーファーの最大消費電流14Aってのも大きいか？
（バッ直でACC時パワーONなので、常時電流はナシ、のはず？）

この2年間の点検結果はこんな感じ。




［12ヶ月法定点検整備 / 2006/10/12］
バッテリー電圧：12.54V
スタート容量：88%
バッテリー状態：正常

［24ヶ月法定点検整備 / 2007/10/19］
バッテリー電圧：12.52V
スタート容量：74%
バッテリー状態：OK

スタート容量が若干下がっていても、まだ許容範囲。
ライト付けっぱなしなんて、やったこともないし……。

けっきょく当日はジャンピングで復活させ、
Dに持ち込んで点検＆充電をお願いしました。

「最悪の状態ではないので、交換は10月の車検時に」とのこと。

いや、夏前だし、すぐ換えてもらっても……とは思いましたが。
（作業データはここまでのもの）

かわりに、こんな怪しげグッズをゲット（購入価格＝1380円）。
BAL（大橋産業）の「バッテリー＆オルタネーター チェッカー」。

バッテリーの端子につなぐタイプのもあるようだけど、
これはシガーソケット接続と、さらに信用できない？タイプ。

まずバッテリーの状態チェックは、
キーのACC位置で。

下側3個のインジケーターが
バッテリー・チェッカー用で、

赤（LOW＝要点検）、黄（MID＝要充電）、
緑（FULL＝良好）の順。


いまはかろうじて緑ランプまで届いてるので大丈夫そうだが、
しばらく乗らないと、確かに黄ランプまでになる……。
（その際も、走行中は充電しているので緑が点灯）

ほんまかいな～ッ！

上側3個のインジケーターが、
オルタネーターの出力チェック。

これはエンジンを始動した状態で初めて点灯する。

黄～緑（CHARGE＝充電中。緑ランプで良好）、
赤（OVER＝電圧高すぎの過充電。要点検）。


こんなんでオルタネーター・チェックできんのかいな～ッ！

Defiの電圧計（「レーサーゲージ」シリーズ）
も付けたので、こっちでもVOLTをチェック。
（↓パーツレビュー。動画はブログに。↓関連HP）

ACC位置では、約12.0V。

停車時の適正値は13.8V位らしいので、かなり低め？

エンジン始動中では、約13.9V。

これも適正値は14.5V位ということなので、
やっぱり弱いか。

もし万が一バッテリー上がりが起きた場合の、
対策品はコレ。

ANABAS（太地ホールディングス）の
CH-1（購入金額＝9800円）。

カー用品ではなく、防災グッズなんだけど、
ジャンプ・スターター付き。

他、空気圧計＆エア・コンプレッサー機能や、12V／12wの電源供給、
「スポットライト」「点滅灯」「蛍光灯」のライト3種など、
意外に多機能な便利グッズ。使わずに済むのがベストですが。