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J-Kellyの"シャチ号" [ミニ MINI]

整備手帳

作業日:2008年8月9日

車高/減衰再調整

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 3時間以内
1
1年半前に導入したKONIの車高調、
SPORT KIT 1150ですが、
どっぷりと落ちすぎの車高が、
乗ってるうちさらに下降……。

車高やや上げにトライするとともに、
減衰力も見直しをはかりました。
2
フロント、上げ。

ちょっと判りにくいですが、やや上がり。

※上がBefore、下がAfter(以下同)
3
リアも、上げ。

こっちのほうが変化多し。

ひさびさに拝む、タイヤ上部……(^_^;)
どうやらストロークが足りてなかったようなんです。
4
サイド全体。
いいバランスかと。

結局、何mm下がってたのを何mm上げたのか、
正確には判らないんですが、
自然な形でペッタンコ感が減少したように思います。
5
斜め後ろから。
低いのも嫌いじゃないんですけどね……。

減衰力もけっこうアバウトですが、
いままでF/Rともに真ん中ぐらいだったのを、
それぞれ柔らかめに落としました。

結果、過去最高の乗り味を獲得!
高速の継ぎ目は「バタッ」が「パシャ」に、
連続する荒れた路面もスイスイと乗りこなし、
急コーナー出口の安定感も驚くほどアップしました。

もっと早くやっておけばよかったなぁ。
あとは空気圧を調整したり、
再度アライメントをとったりして、
ちょこちょこケアしていこうと思います。

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この記事へのコメント

2008年8月11日 16:42
イイ感じですね~!!
僕はこれくらいの感じが好きです♪乗り味がよくなったのもよかったですね!ボディダンパーも影響してますか?僕もボディダンパー装着したいんですけど、意外にビル足の乗り心地が好きになっちゃって保留してます。また違った乗り味になるのも魅力的ですね♪
コメントへの返答
2008年8月11日 16:58
わりとビミョーな上げ具合ですが、乗り味含めれば激変でした。

そうですね、ボディダンパー特有の路面追従感とのマッチングも、以前よりよくなったと思いますよ(それを柔らかすぎ、と捉える人もいるかな?)。

BTS装着車は、一度だけ乗ったことあります。落ち具合も堅さも、絶妙のポイントかと思います。そのままで充分かもしれないですよね。
2008年8月11日 21:00
こうしてみると、今までのがかなり落ちてましたね!
今回の調整がベストのように思います。

ぼくもこのくらいにした~い
ていうか、ショックアブソーバーを何にしたいのか全く決まらない状態でいます。
。・゚゚・(>_<;)・゚゚・。
コメントへの返答
2008年8月12日 8:30
ホントはあと10mmぐらい上がってもいいんだけど、このモデルはほんとに落ちやすいみたいで……。

これで立駐のオヤジにはねられたらサイアクだけどね。

オレはあんまり悩まずKONIのこれに決めてしまったけど、いまはけっこういろんなモデルが出てきてるんで、さらに悩ましいかもね~。

プロフィール

「すご〜く久しぶりの投稿です。愛車“シャチ号”は、まだ生きてます。しかぁし、去年はタイヤ交換に予想以上の出費に加え、車検戻りの数日後にバッテリー上がりで交換。しまいには、運転席側のレカロ・シートが一発前倒しできなくなるなど、苦難続き。ま、リアハッチから荷物を積み込むほうがラクだけど」
何シテル?   04/20 11:29
06年の5月にベルギーへ旅行に行ったら、NEW MINIがたくさん走っていたので、記念にタンタンの愛犬スノーウィをオフィシャルショップで購入。クルマにキャラもの...
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