皆様～ﾂ
お待たせしました～！
（スミマセン！ニキライダのバイクのことなどド～ウデモよいでしょうが・・・
お付き合いのほどよろしくお願いします！）
2月9日（寒い日でした）、次郎（ＺＺＲ）君を無事レッドバロンに引き渡し、
妻が用意してくれた大量の現ナマと引き換えに・・・
（そう！最近のキャッシュレス傾向にありながら
ここレッドさんでは、すべてニコニコ現金取引なのです）
三郎君こと （安易なネーミングなのですが他に思い当たらないので・・・）
『 ＮＣ７００Ｘ 』 が
以後わたしのお供をしてくれることになったのです！
よろしくお願いします。
次郎君の後継車のことを考えるようになり
まずは、昨年取得した大型免許を生かすべく・・・
条件
その１、『 ４０１ｃｃ以上であること 』
やはり一度は大型バイクのオーナーになりたい～ッ！
その２、『 低燃費 』
通勤に使えるもの、遊びのためだけにバイクを所有するなど言語道断！
となると、高回転型の4気筒エンジンは除外となります。
その３、『 スポーツ系 』
次郎君と同じようなフルカウル、またはハーフカウルで
ツワラー系・・・、やはり少しハンドルの低めなカッコイー奴
もちろん！
大前提は妻が首を縦に振ってくれる・・・
お代金であること。
ここが一番問題なのですが・・・
この辺の条件をＡＩにきいてみると
そです！皆さんもすぐに思い浮かべれれるのは？
カワサキ 『 Ｎｉｎｊａ６５０ 』 ではないでしょうか
あるいは、4発だけど ヤマハの『ディバージョン』
かなりレアーにはなってくるけど
スズキは『２００６年型のＳＶ６５０』
これは、とてもカッコよくかなりわたしの理想に近い！けど・・・
初期型の丸っこいＳＶ６５０に比べ本当にタマカズがありません。
東大阪に、これと同型のＳＶ１０００を見にいってみました。
マフラー2本だしのリッターＶ２の『ＳＶ１０００』はとてもカッコイー！、
遊びだけでのるならこいつに飛びついていたでしょう・・・。
ニンジャ６５０は最有力候補だったのですが
出会いとはわからないもので・・・
ニンジャ６５０の在庫状況を聞きに行ったレッドバロン五条店に展示してあった
三郎君、
シルバーと黒のシックないでたちに、
教習車によく使われているネイッキド仕様とは一風違う
クロス系ローダウン仕様の堂々とした風格・・・
そして最大の武器は、大型バイクにしてカタログ値
リッター『４０㌔』の低燃費！
ニキライダ！
フルカウルあきらめて、
まさかまさかのクロス系に乗るのか～いっ
でも・・・
燃費に,負けてしまいました・・・！
そしてむかえた２月９日、大安吉日
三郎くんとの新しいバイクライフの始まりです。
寒い日でしたが早速周山をひと回り
二週間、通勤、街乗りに使用して、期待の燃費は
２５～２６㌔/ℓ少し期待外れな面はありますが上出来だと思います。
大型の馬力に２気筒が生み出すトルク感・・・
大型にしては比較的軽量で、通常は燃料タンク部分のラゲージスペース、
インジェクションの始動性、スクーターのような機動性にも優れています。
欠点をあげるなら、給油口がリアシートの下にあること、
ツーリング時などシートの上に荷物を載せることができません。
タンク容量が１４リットルと、少し少ない感があります。
ロングツーリングで５００㌔ぐらい走る容量が欲しいです。
でも、トータル的には選択に間違いはなかったです、
通勤に使える大型バイク
もちろんツアラーとしての性能はバッチリだと・・・
昨日、久しぶりに息子の６Ｒを走らせる機会があり
あらためてＮＣ７００の素晴らしさを実感しました。
大人のバイクって感じです！
Posted at 2019/02/25 08:16:02 | |
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