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先週の土曜日は山形出張で、お連れしたデザイナーの方を観光案内してました。

レンタカーを手配するにあたり、「プリウスクラスが良いのでは?」とのありがたいアドバイスがあったため、迷わず現行プリウスをご指名(^^)/

まあ、こんな事でもないとトヨタ車には絶対に乗らない人間ですし、最新のハイブリットシステムとTNGAのボディを味わうためには、絶好の機会かと・・・。(社長の考えは大好きなんですがね)

んでお借りしたのが写真の紫(?)の現行型プリウス。

これでほぼ一日鶴岡と酒田の名所を案内しておりました。
以前8年弱ほど住んでいたおかげで、ほぼナビに頼らず運転に集中できたのは幸いでした。

それでプリウスの印象ですが、

・TNGAのボディは中々しっかりしており、好印象。

・シートポジションはトヨタ車らしくなく結構下がります。これまでのトヨタ車は下げたくても下げられない車が多かった印象がありますが、これも好印象。前面投影面積を小さくするためにルーフを下げ、なおかつヘッドクリアランスを稼ぐため下げざるを得なかったのだ思いますがこれはGJ。

・燃費は100km程度走って24km/L程度とこれまた良く走ります。観光しながら田舎ののどかな道というシチュエーションでしたが。　返却時にガソリン満タンにできなかったので、距離で清算してもらいましたが、28km/Lで計算するとの事!! これはレンタカーとしてはありがたい。

ここまでが良いところで

・助手席に乗っていただいたデザイナーのコメントは「家電みたいなデザインですねぇ・・・、3Dで設計している影響が大きいと思うけど、やれるからと言って必要の無いところまで無駄な曲面が多いよね。」

・結構五月蠅い。お友達のこうちょうねこさんがデッドニングしたくなるのが良く分かります。　ドアやルーフを叩いてみると、まあよく響きます。(これは仕方ありませんが)
パワートレイン自体が発する音はもちろん小さいのですが、エンジン音も含めて音色がよろしくないのと、エコタイヤが原因なのかロードノイズが非常に気になります。
またインバータの音なのか分かりませせんが、後ろのほうから何とも言えない耳障りな音が聞こえてきます。

・デザインは・・・。「消費者のレベル以上の商品は出てこない」というのがご一緒したデザイナーが良く言われる言葉ですが、これが今の売れている車のデザインの現状かと思います。

・アクセルに対する速度の乗り方はだいぶ自然になってきて、これば〇と思いましたがブレーキは相変わらず馴染めませんねぇ・・・i-DM 3rdステージでなかなか即青点灯できない(Aveは一応.5.0)レベルの私が言うのも何ですが、それでもこれは無いよなぁ・・・。

・乗り心地というか乗り味は、約0.2G縛りの運転を心がけた範囲ですが、ダンパーだけ良くすれば結構いいんじゃない? という印象。ただし大きな入力があるとキビシイか。ネオチューンすれば化ける??

・リアシートのヘッドクリアランスは身長166cmしかない私でも結構圧迫感あり。個人的にこの程度はありですが、気になる人は結構いるんでは?

まあ、マツダとか富士重が大好きな私のような変態でなければ、燃費もいいしボディはしっかりしているので、おススメできるかと思いました。デザインが気にならなければ買い!! ですね。

*帰宅してアテンザを見てホッとしました。やはりこれを選んで良かった(^^♪