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補強パーツを数点取り付け、自宅敷地内を少し動かしただけでも違いが一目瞭然だったので、いつものドライブコースへ。

いつもの場所に行きUneさんと、急遽メッセージでドタ参して貰ったakiさんと合流。

先週もずーっとおしゃべりしてたのに、やっぱり実際に会うと相変わらず話は尽きない…(^^;;

尽きる事のない話を暫ししてから、ゆっくりみんなでドライブ。(^｡^)


途中でUターンをして、途中の駐車場にて談笑、試乗会スタートです。


UneさんのGC8、レスポンス最高〜。
ブーコン、フロントパイプ、エキマニのおかげだと思いますが、GDBの6速積んでいるとは思えない軽快なレスポンス、吹け上がり。

GC8の尖った部分をマイルドに仕上げ、スムーズなんだけど、この鋭いレスポンス、ハイパワーは気分良くなりそうで、危険だなぁ〜…(^^;;

GDBの6速に伴いDCCD撤去のフロント、リヤLSDのセンターはビスカスLSD仕様？(メカはよくわからない。(^^;;)

トルクステアリングより、タイトなコーナーはDCCD付き、Free仕様では味わえない、アクセルのON時に出るアンダーステア、OFFで巻き込む挙動に苦戦しそうな。。(^^;;

それぞれ、好みや乗り方や走るステージに合わせて仕上げてるから、色々なGC8があって面白いですね。

僕はブッシュ交換、ロアアームスティフナーを取り付けてシャシー剛性UPやリフレッシュをしている内に、純正のサスに不満は無くなったり。。(高速道路走ると、もうちょっと安定して走れる硬さが欲しくなるけど。)

となると、STIダウンサスにKYBのスーパーストリートか？オーリンズ純正形状をショップチューニングか？
ローダウンさせたいけど、あえて、車高を上げてラリーショックもありかな？なんて思ったり。。
まぁ、その辺は今すぐにはやらないからジックリ吟味かな。(^^;;

お山も暗くなって来たので、下山をして恒例のファミレス、コンビニ反省会をして解散になりました。(僕が今日に朝から用事があったので、あまりゆっくり出来ませんでしたが。)

Uneさん、akiさんお疲れ様でした♪


あっ、そうそう。
温泉オフも年明けにでもやりたいですね〜。諸先輩方はシラフで楽しむより、酔って楽しみたいでしょ？ねっ、akiさん！(^^;;