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2016年07月16日 イイね！

興奮と確信

久々のブログ更新です。

ちゃんと生きてますよ…？


事前にお断りしますが、今回は文章多めですので、読むのが面倒な方は是非イイね！を押してそっとページを戻ってください。。。



７月１６～１７日に仙台市のR４５　SABにて開催されている、スバルフェアへ行って参りました。


スバル車を専門とした各チューニングショップが６店舗同時にブースを広げており、駐車場は半数以上がスバル車というお祭り状態。

ショップのデモカーも展示されており、チューニングやドレスアップの手本にもなっていた。


以下一部紹介
PROVA　WRX　S4




DAMD　レヴォーグ（BMW純正色へ全塗）




手前からSYMSフォレスター、ZERO/SPORTSレヴォーグ、CyberRレヴォーグ




鼻血がでそうな程カックイイPROVA WRXを一緒に来た友人と眺めていると、テンションの高いPROVAショップ員からの洗礼を受け、各ブースを見ることに。


友人は目的のものがあったので、ZERO/SPORTSブースにてサクサクと商談を進め、あっさりとダイレクトフローシステムを購入。


「お隣のご友人は何に乗ってるんですか？」

と聞かれたので

「GC8ですよ」と答えると

「ん～……」とか言いつつ適合するパーツが無いか在庫を調べてくれた。


剥き出しエアクリも付けてみたいが、GC後期型はエアフロの関係上、都合が悪い。
そして在庫が無い。


在庫が無いのだ。生産中止。絶版である。

GC適合の新品パーツは店頭で探すのも苦労する。

４世代目のVAが出てる昨今、初代のGC８に乗ってくる客を想定はしていないだろう


と思っていたが

「これなんてどうです？」

と軽量クランクプーリーを勧めてきた。


んほぉ…


またマニアックな物だなぁ…　GC８他のEJエンジン対応なので確かに装着はできる。
正直プーリーを変える予定は無かったが、フェア特価で中々に良い値段を提示してきたので、とりあえず保留してもらうことに。



隣の牛丼屋で昼飯を摂りながら頭を冷やし、せっかくなんだからこの際買ってしまへぇ～

ということで、午後からまたZERO/SPORTSブースへ行き、友人宜しくサクサクと書類にサインして商談成立。

取り付けは現地でやって貰えるらしく、SABのメンテクルーが行うという事だった。



てっきりショップの人が対応するかと思ったし、大事な愛車をABに触らせるなんて嫌だったが、そこはそれ。大人の事情だろう。
ショップ側で全て引き受けたらABへのうま味が無い。

クランクプーリー交換なんて専用工具が必要だし、DIYで出来る自信が無いので渋了承することに。


そしてピットインするマイカーGC


前日に気合入れて洗車したおかげでヌルテカでござる。

心理とは相反するが、DIY技術向上の為

「作業を見学してても良いですか？」

と聞いたが

「ピット内の立ち入りはちょっと…」

とやんわり断られた。




待ち時間暇になったので、別のブースも見ながら本来の目的を果たしにPROVAへ。

最近GCの調子が悪い部分（いつも悪いか…）や、これからのメンテ・改造方針の相談をするのが目的だった。


PROVAブースへ行くと、そこには思いもよらぬ人物がいた。


その方とは



吉田寿博選手だった！



誰？と思う方も居ると思うが、かのニュル２４ｈ耐久でGVB　WRX　STIのドライバーを務めた、知る人ぞ知るガチのプロレーサーだ。

私も俄かなのでそれぐらいしか知らないが、中継で観戦したこともあったので、当時の手に汗握る走りは今でも覚えている。


これは千載一遇の大爆チャンス!!!!!


と思い、自分の車の状況と、今後弄っていく上での疑問等々を相談してみた。

返って来た内容は、私が普段考えてる事と大体同じで、自分の考えはさして間違ってはいなかった。

先人の知恵と経験をネットで調べたのが半分以上の知識だが、意外とバカにならないものだ、これが。

そして何より、画面の向こうでしか見たことの無いSTIのプロドライバーと会話が出来るなんて、かな～り恵まれた経験だった。



そもそも何故吉田選手がPROVAにいるのか？という点だが

どうやら腰を悪くしていたらしく、しばらくはレースに参戦していたが、具合の悪化に伴い現在はやっていないとのこと。

そしてPROVAに籍を置いてるということだった。

「走れないワケじゃないんだけどね」

と言っていたが、足を引きずる様な歩き方になっていたし、体が第一です。ご自愛ください。

サービス精神旺盛なショップ店員の勧めもあって、サインと記念撮影をさせてもらった。

んぅ～この写真は永久保存だな。





そうこうしていると、ピットの方から

ヴォン!!ヴォォォン!!ヴォォォォォォォォォォォォォォォォォォォ!!!!

とやたら響く排気音が聞こえてきた。

「あれスティーヴのじゃね？」

と友人が言たので２人で見に行くと、確かにGC８がヴォコヴォコ言ってた。

しかしあれかな？ちゃんと暖気した上で空吹かししてんのかな？とか思いつつ

外から自分の車の音を聞く機会なんてまず無かったので、愛車の排気音聞いていた。

どうやらプーリーの交換が終わったらしく、間もなくGCが帰って来た。


「作業終了しました。こんな感じです。」


とボンネットを開けられ、燦然と輝く（主観）プーリーを見て感謝を述べると、作業員はボンネットを閉めに掛かった。



ここからが問題である。



皆様は普段、車のボンネットを閉める時どうやって閉めてますか？

恐らくはゆっくり下ろし、ストライカーがキャッチに掛かったの確認して、最後にグッと押して閉めてると思います。

私も普段そうしていますし、社外のFRPボンネットに交換してるため、なるべく“しなり”を与えないよう静かに優しくしています。

ところが、こともあろうに、その作業員は客の車のボンネットを勢い良く、ストライカーを打ち付ける様に閉めようとしました。それも２回。

１回目に打ち付けた時、ボンネットがたわんで上手くしまらなかったのでしょう。
２回目でバキンッと鳴りました。

最初、その人が何をしているのか分からず、２回目で閉まる瞬間に漸く事を理解した私は

「そんなことしたらボンネットが割れますよ！！！！！！」

と叫んで作業員の手を払った。

「え？そうですか？」

とすっ呆ける作業員。


なんなんだこいつは、人の車壊す気か！？

と思いつつ、しっかり閉まっている事を確認。

「材質FRPなんで、衝撃を与えると割れますよ。」

「はぁ」


そんな胸糞悪い状態だが、車両の引渡しを受けたので、車を移動させる為に運転席に乗ってエンジン始動。油温は55℃。

こんな温度でエンジンぶん回してたのかよ…




またブースと展示場を徘徊しながら、満足したところで山形へ帰ることにした。


さて、交換したクランクプーリーは純正の約１/４の重量であり、エンジンのレスポンスが上がるそうな。

私にはさっぱり分からなかった。

最初、出だしが良いかな？とも思ったが、単純に油温が少し低い状態だった為にツキが良いだけだった。



山形へ戻り、交換して貰ったプーリーをウキウキした気持ちで見てると

なんと傷だらけである。


取付前にこっそり見た時は、傷一つ無い状態だった。ツルピカである。


仙台～山形までおおよそ６０ｋｍだが、その間に付いた傷とも考えにくい。

プーリーはエンジン本体とラジエータファンに挟まれており、走行風等で砂利が付くような位置ではないからだ。

ZERO/SPORTSの方も言っていたが、度重なる材質の見直しにより、強度はかなり上がっているとの事。

良く観察すると、工具で引っ描いた様な線傷が無数にある。

どう見ても取付時に発生したものだろう。



これがオートバックスクオリティーか。

客の車の損壊未遂した挙句、他社製品だから、今日はイベントでピット忙しいから

新品の部品でさえ、見えにくい位置・工具入り難い位置だからって傷物にするその精神。

まったく恐れいった。

こんな極低質だから本当は触らせたくはなかった。

今までだって指１本たりとも触らせなかった。



起きてしまったことは取り戻せないし、こちらにも非はある。

作業終了時にもっと良く観察しておけば良かったし、更に言えば、ダダを捏ねてでも作業を別の業者に依頼すべきだった。



以上、スバルフェアの楽しい＆怒りの興奮と、やっぱり自分は違いの分からない人間だった＆もう２度と絶対ABなぞには車は触らせないと確信した日でしたとさ。

おしまい♪





Posted at 2016/07/17 05:34:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「イエーィ バラされてるぜぇ…あばよGC」
何シテル？   03/26 17:50
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