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車検に旅立ちました。

結構前からアクセルを踏み込むと、ガーーッと音が鳴りつつ、ターボが効かないという状態が続いていたので、ターボ壊れたかな・・？という不安はあったのですが、車検に出した後にディーラーさんから電話を頂き、ターボ自体の故障ではなく、ターボに繋がるパイプ部分のボルトが緩んでそこから漏れを起こしていた、ということでした。

リビルド品交換とかにならなくて良かった。
他は下回りの錆で穴が開いた箇所とフロントパイプ付近の穴の補修等が入るようです。

右テールランプを不注意でぶつけてしまい、ヒビ割れた状態になっているのを放置していました。
車検が控えているのですが、ディーラーに頼むと高くなりそうなので自前で交換に挑戦しました。



ネットオークションで落としたアルト用のテールランプユニットへ交換します。
なぜワークスのではなく通常のアルト用かと言いますと、安いから・・・です。



交換中の作業風景。
バルブの出っ張りがワークスのユニットのものとは異なるため、ケーブルも併せて交換する必要があります。

車体側とテールランプユニット側の繋がっているケーブルのコネクタを外すのに一苦労しましたが、マイナスドライバーでコネクタの爪をこじりながらペンチで引き抜いて、なんとか外れました。



交換後です。より普通っぽくなってしまいました。迫力ではワークスのテールランプに負けます。
しかし、錆がひどいですね。洗車もろくにしていないため、ツケがまわってきたようです。

あまり同じクルマとすれ違うことはありませんが、製造から17年が経過しているのにも関わらず綺麗にして乗っておられる方は尊敬します。



取り外したワークスのユニットです。