ブレーキパッドシムの装着

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ホンダ純正、あるいはHAMPパッドの時は
ブレーキタッチ優先でパッドシムを外していました
が、フカフカの純正パッド、
どうにかならないものかという事で
セミメタル系のスポーツ走行向けのパッドに交換しました
スポーツ走行向けのパッドに交換した時も
パッドシムの装着はせずに装着して使っていましたが


使っているパッドの口コミに反して超絶に
ブレーキ鳴きがする⁉️
個人的には別に構わないのですが、
点検のついでに純正のものですが、
パッドシムを装着してみることにしました

パーツカタログの図面でいうと2番の
薄いプレートの部品6枚です

パッドの裏に装着するのみ！
ついでなのでパッドもしっかり掃除をして
面取りも少ししてみました


パッドシムのおかげなのか？
それとも面取りをしたおかげなのか？
そもそもの掃除をしたおかげなのかな？

全くとは言いませんが、
基本的に鳴いていたブレーキが鳴かなくなりました
純正とはいえ効果はあったようです


強いブレーキだとブレンボのような大きな音立てて止まりますが
普通、普通以下のブレーキングならば
かすかに鳴いてる？程度の音まで小さくなりました

純正で採用されてるだけあります
よく考えられ作られてます

鳴きが弱くなった反面、
ブレーキのタッチが甘々になった様に感じました

だが、そこはセミメタル！
温度が上昇すると面白いぐらいに
パッドがローターに食い付く！
ノンアスだとあれ〜ってフェードする様な使い方
踏み方でもきっちり効いてくれる
面白い

ちなみに基本街乗りなのにセミメタルを選ぶ理由は


ローターとかの耐久性とか
ダストでホイール汚れとか

そんなもの無視して



しっかり効くこと
それだけ

なんぼいい走りしても止まらなかったら
話になりません（笑）


ブレーキのサイズアップ等は
MT化計画の事前準備にすぎないと思ってます

ちなみにノンアス材のパッドは？


基本的にブレーキを踏まない運転ですが
使う時はとことん使いまくるので
ノンアスの前パッドは1年ちょいで無くなりました
減りが早すぎでお話になりません
走りすぎと言われたら反論はできませんが！笑


改良されて、よく効く、耐久性もいい
ノンアス材のパッドもありますが…

ちなみにローターですが

ノーマルのローターですが、
歪みなども発生せず
さらに思っていた程ローターの減りは少ないのではと思います


中古ローターなので以前の使用期間は
わからないので年内、あるいは次回車検の時に
新品ノーマルタイプのスリット無しベンチローター、
あるいはスリット有りベンチローターに交換です

ノーマルで放熱性の良い？
ベンチローターなのはありがたい