キャリパーオーバーホール ③ 清掃と測定

分解してチェックまで済んでいます
ここからは掃除をして使えるかどうかを見極めていきます

キャリパー本体以外を掃除しました

メイン側の大きい方のピストンです

耐水ペーパーで油研ぎ
耐水ペーパーは1500番より細かい物を
油研ぎの油は安価な556

削るというより汚れを落とすというイメージで
やさーしくヤスっていきます

水研ぎじゃなくて油研ぎした理由は
組み上げまでに時間があるので単なる錆対策

高速回転する機械研磨で金属を磨く時は
沸点の高い油の方が良いと聞きます
今回は手仕上げなので水でもよかったけど

コンビ側のピストンです

こちらも耐水ペーパー油研ぎ

メイン側の小さい方のピストン

同様です

結果はピストンの腐食は見られなかったので
そのまま再利用することが可能でした
四輪二輪同様にピストンの腐食はフルード漏れの原因です

物理的要因で傷もつくことはありますが
これもまたフルード漏れの原因なので交換条件です

傷もありませんでした

スライドパッドピン

かろうじて使えるかなというレベルです
シミは残っているものの引っ掛かりの原因の
凹凸は除去できてつるっとなりました
こちらも耐水ペーパー油研ぎで仕上げましま

先端のパッキンはパッド交換の時まで持ち越し

交換しないといけないパーツ

ブリーダープラグ
そんなに高い部品でもないのでここは変えてしまいます
フルードを充填してから漏れても二度手間なので
大体、内部の錆は落とせませんので
ブリーダープラグキャップは再利用

クラッシュワッシャー
基本パッキン系のワッシャーは再使用不可です
問答無用で交換します

小物部品の交換パーツはこんなものです

ついでにブレーキパッドの残量測定

おもちゃのノギスなのでおおよその厚さです
バックプレートは3.5mm程度なので、
少なくみても3mmは残っています

これはピストン側です

外側のパッドです

こちらもピストン側同様の残量です
とりあえず片減りはしていなかったのでそのまま使い回しします

実は錆以外の機能的なものは正常だったのだとわかります


残るはキャリパー本体とキャリパーブラケットの掃除です
アトパッドスプリングか