電撃的にN-ONE RS に乗り換え。 試乗車流れのため、5425㎞でオイラのところへやってきました。 純ガソリンエンジンのMT車という絶滅危惧種。 還暦も近くなりましたので、ボケ防止や踏み間違えの抑止に効果があるかもしれませんね(笑) シャシー、足回り、シフト等々、どれも上質なフィールでとっても ...

千葉から国道１号・２号・３号を制覇して、奄美大島まで行きました。関門海峡は「人道」を押して渡る。 最初にして最後の免停もコイツで経験。 色んなことを教わりましたね。 （写真はネットから拝借）

北海道１周旅行、楽しかったなあ。 あんな旅がもう１度したい。 スプリントから長距離まで、何でもこなしてくれるとってもイイ相棒でした。 （写真はネットから拝借）

見た目よりもスポーティーな走りの良い車でした。 ただ・・・（あとは内緒）

フライング・ブリックの名は伊達じゃない。

所有した４輪の中で一番好きかも。 苦し楽しい相棒でした。

なかなか斬新なモディファイをしたが、現在はノーマルに戻る。しかし、これが元でのCVTオイル漏れ発生。常に瀬戸際を歩んでます。 ２０１９年６月２３日。 １７万㌔目前で旅立ってゆきました。 よく頑張ってくれたよね。 ありがとう。

ステラからの乗り換えです。 屋根がブラウンのツートンカラー。 これ、もはや軽自動車ではありませんね。 オイラのソリオより良くできてるかも。 乗り心地・静粛性・居住性・走行性能 どれをとっても文句なし。 売れる理由が分かりました。

ハイドラ用に登録。 その日の都合で軽トラから４ｔ車まで。 見つかるかな？

2014年のソリオB&Wは会社の車になりました。 まだまだオイラの身近にはいますよ。 ついでにメンテなどはオイラの仕事。 ん？なんも変わりゃ～せんがや！ しかし････ 所有が変更になるタイミングでの「イイね！」が666････ Oh！ダミアンかよ(汗)