GDBインタークーラーの流用

皆さんが詳しくアップ手順を書かれているのである程度省略させていただきますm（_　_）m
ポイントだけ書こうかな？！

まずは交換前の写真。
ホースとボルトを外してインタークーラーを取り出します。
タービン側のパイプが少し抜きにくいのでマイナスドライバーで助手席側に押しながらインタークーラーをグリグリするとすぐ抜けました＾＾

お決まりですが、GDAとGDBの比較。
大分違いますね。

ちなみに今回ヤフオクで落としたインタークーラーはB型あたり？だったと思います。
ホントはE型以降の真ん中に凹みがある効率アップタイプがほしかったんですが、この流用は正直体感できるほどの効果は期待できないらしいので、妥協して安さを優先しました(爆)←そもそも私の場合パワーアップ目的じゃないし

装着後の写真です。
タワーバーとのクリアランスやクラッチフルードタンク（だったっけ？）との距離を見てもらえれば大きさの違いが良くわかると思います。
大きくなった分、取り付けのほうが大変でした＾＾；

取り付け時に気をつけることは・・・
・タワーバーを外す。←これ絶対です。頑張れば出来るかもしれませんが頑張るほうが時間かかると思います。特にトラストのタワーバーは太いのでそのままでは不可能でした。
・アクチュエータ？から伸びる5cmぐらいのφ4のパイプが絶対干渉するので、φ4のパイプを用意しておいて逃がせるように延長する。
・タービン側のパイプを先にはめて、グリグリしながら手を入れて押し込む。ある程度入ったらスロットル側をはめる。

スロットル側が意外と入らずてこずりました＾＾；
私の場合はパイプの下側を先にはめてから上に引き上げるようにしてはめたらうまくいきました。

効果は・・・わかりません(笑)

パワーアップの目的で変えるのなら社外のものをお勧めします。
私のようにGDBで使われてたお下がりのボンネットをそっくりそのままつけちゃったからインタークーラーとボンネット側の形状が違ってて、ちゃんと風があたらないよ～。なんて馬鹿なことをすれば話は別ですが(笑)