日産純正 R35インジェクター  

純正インジェクターを100%使い切っていた為交換。
イニシャル燃圧は取り敢えずRB26純正と同じ3kに設定。
その際の吐出量は525ccです。
無効噴射時間は14V時0.85msです。
パワーFCのインジェクター補正値は84%、無効噴射時間は+0.08msに設定しました。
この設定値で空燃比の狂い無く動いています。
始動性も問題無し。
取り付け方について正位置派と90°傾ける派で意見が分かれていますが僕は90°傾けて取付ました。
但しデリバリーパイプの形状的に完全に傾けられない所は出来るだけ90°に近い角度で取り付けています。
単品で交換しても体感できる変化点は少ないです。
アイドル中の振動が少し減ったかな？、アクセルレスポンスが少し良くなったかな？程度です。
誤差と言われても否定出来ないのレベルの変化です。
高速燃費リッター7.7kと変わらず。
低速域の燃調を詰めれば街乗りで少しは差が出るのかもしれません。
ちゃんとR35流用3点セットを導入してプロにリセッティングを依頼すれば体感できる変化があるのかもしれません。
僕は単品でそれぞれ導入してしまったので体感出来なかったのかもしれません。
どの道過度な期待は辞めましょう。
追記
間違えました。
燃圧3k時575ccでした。
2.5k 525cc
3.0k 575cc
3.5k 621cc
4.0k 664cc
が正解の様です。
https://www.hks-power.co.jp/product_search/product/download/236/ja_en/14002-AN001.pdf
↑参考にしたサイト
HKSのインジェクターですが容量、見た目的にR35インジェクターと同じ物だと思います。
知らんけど。
となると補正値を修正する必要があるのですが空燃比は合っています。
何故？
http://blue-force.sakura.ne.jp/rb26test.htm
ジュラテックのサイトだと
係数 444÷570＝0.778
時間（ｍｓ） 0.89-0.772＝0.118
と紹介されています。
最初はこちらの補正値で試していたのですが全体的に濃かったです。
次回もう一度こちらの補正値を試して再度追記します。
追記
http://www.irs-japan.com/?p=1155
インジェクターのリビルドをやっているIRSさんのサイトです。
こちらではRB26の純正インジェクターは燃圧3kのときの吐出量は平均482.4ccと紹介されています。
482.4/575=83.8%
偶然ですがインジェクターの補正値は正しかった様です。