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最近、街中で見るゴルフⅤの半数、もしくはそれ以上がＧＴＩな気がします。
中でも白が多い。
ＧＴＩと言えばレッドラインが特別なクルマという感じにさせてくれるのですが、ここまでＧＴＩが多いのにあえてレッドラインをアピールする必要はないのではと最近考えるようになってしまいました。

以前雑誌で見かけたレッドラインのボディ同色化がなかなかいい感じだったので同色化もいいかなとは思っているのですが、同色化するとレッドラインは単品では部品がなく元に戻す場合はグリルごとお買い上げになってしまうのでなかなか踏み切れません。

頭の中でぐるぐる回していてもしょうがないのでとりあえずレッドラインを外してみることにしました。

レッドラインを外すにはグリルを外さなくてもできるのですが、爪を折りたくなかったために昨日のブログのようにグリルを外したというわけです。

写真はレッドラインを外した状態ですが、近くで見れば外した跡はあるのですが意外にしっくりとしているため、しばらくはこのままでもいいかなと思ってます。


今後の方針としては

１　レッドグリルを同色化
２　レッドグリルを黒色化
３　レッドグリルをまったく違う色にする（水色系なんかも綺麗かも？）
４　レッドグリルはそのままでＧＴＩエンブレムをレッド化
５　何もせずに元に戻す

なんてことを考えてますが、どれにしようかはまだ未定です。
まっ、焦る必要もないのでゆっくり考えようかなと思ってます。

クルマの外装パーツは車体に付いてるとそうではないと感じても、部屋に持ち込むとでかいですね～

最近ＤＩＹがご無沙汰だったのですが、ちょこっと試してみたいことがあってＧＴＩのフロントグリルを部屋に持ち込んでみて改めて思わされました。

ＧＴＩのフロントグリルはバンパーを脱着しなくても外せるので簡単でした。

ＧＴＩはバンパーなど無塗装部分が多い。

無塗装部分って新車のうちはいいんですが、年月が経つにつれて白っぽくなってきていくら洗車しても古臭く見えてしまいます。

うちのＧＴＩはまだ買って３ヶ月経ってないのでさすがに白っぽくなってはいないのですが、予防として「AUTO GLYM バンパーケア」を使ってみることに。

この手のケア用品として「KURE クレポリメント」、「WAKO'S　スーパーハード」を使ったことがあるのですが、クレポリメントは雨で流れてしまうので基本的に外装には使えなく、スーパーハードは艶も胡散臭いぐらい出て耐久性もまずまずなのですごくいいのですが、結構いい値段がするというのが印象に残ってます。

で「AUTO GLYM」は、艶はまだ新車のためか少し出たかなというレベル。
まあ艶はこのぐらいでいいとして、問題は耐久性。
今日塗ったばかりなのでわかりませんが、２ヶ月ぐらい持ってくれればいいかな～

「AUTO GLYM バンパーケア」ジェル状で作業性がいいというのを売りにしているのですが、緑色のジェルで最初見た時ちょっと気持ち悪いです。

ＧＴＩの特徴であるハニカムグリルにも塗ろうと試みたのですが、すごくめんどくさく今回は上段をしただけで力尽きました。

昨日は芦屋川の夜桜を見に行ってその後は家で飲み会が行われたのですが、朝の４時ごろに酔いがさめて目覚めてからはもう一度寝ることができませんでした。

ということで朝７時過ぎから前回雪で断念した六甲山をリベンジしてきました。
先週の神戸空港オフの時のようなみなさんのホットな走りは自分にはできないですが今回は自分なりに頑張ってみることに。

ＧＴＩに乗る前はずっとＦＲ車を乗ってたのですが、ＦＦはすごいリアが安定するんですね～
運転が下手くそな自分だとＦＦの方が安心して走れる気しました。

でも山道ばかり走ると心配になってくるのがタイヤの減り。
ＦＲでしかも前後重量配分が５０対５０のクルマは前後のタイヤがそこそこ均等に減っていってくれたのですが、ＦＦはフロントの減りが早いですね～
前後のタイヤを均等に減らしていくためにはローテーションは必須となりそうです。
今履いてるタイヤを少なくても２万キロは使いたいなとは思っているので遅くても１万キロぐらいでローテンションは行おうとは思ってますが、やっぱりタイヤの減り具合を観察して明らかに前後で差が出てきたらローテーションしたほうがいいんですかね～？



※今日の写真は昨日のブログの答えです。

昨日の正解はミラーウィンカーの色の違いでした。


えっ？わかってたって？



正解された方でお暇な方は動画でも見ても楽しんでください。
フェラーリ好きの方はやめたほうがいいかも...


動画の詳細が知りたい方はこちらへどうぞ。