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茅ヶ崎から帰ってきてからここ数日、実家でゆっくりとしています。

実家の近くには「三河湾スカイライン」という中高速カーブメインのワインディングロードがあるので慣らしの終わったＧＴＩで何回か走ってみました。

やっぱりＧＴＩのターボエンジンはパワフルで上り坂でもまったくストレスなく加速していきます。
この道はロドよりも気持ちよく走れました。

しかしＧＴＩはＦＦでアンダーが強いためか低速カーブは苦手のようですね。
低速カーブの多い六甲山では常にアンダーが出て曲がらないという印象を受けました。（六甲山はロドの方が楽しかったです。）

とはいっても、山道走るときは運転技術もなくクルマの限界もわからないのでタイヤが鳴らない程度でしか走れませんけど（汗）

以前、ブログで書いたマニュアル操作時のＤＳＧとタイミングが合わないことは、シフトダウン前にブレーキをちょこんと踏んでシフトダウンするよとクルマに意思表示してやればスムーズに走れることがわかりました。
どうやらヒールを使わないヒール＆トォをやるという感覚がよいみたいです。

予告どおりに明日から２週間は茅ヶ崎に幽閉されます。

茅ヶ崎にはクルマは持っていけないので２週間ＧＴＩとはお別れです。
２週間クルマに乗らなければガソリン代が浮く？という無茶苦茶な理由を付けて、ＧＴＩをちょこっとだけモディしようかなと思ってます。

今候補に挙がっているのは、

ブローオフバルブ（アクセルを抜くとプシューと音がするようになる。）

ミラー部スモークウィンカー


せっかくのターボ車なのでブローオフバルブを付けてみるのもおもしろいかなと思うのですが、ノーマル車でプシュプシュ鳴っているのも恥ずかしいかも。
取り付けはボルト３本でできるみたいですが、ジャッキアップが必要みたいなのでＤＩＹするのはちょっと無理かもしれませんね。（工賃高いしな～）

それを考えるとスモークウィンカーなのですが、インプロ製というと以前はとんでもない精度のよくないものを発売してたことがあったのでその点が少し不安です。


そんなこと言ってると結局、何もしないのが賢明なのかも？


ＰＳ
コメントの返事が遅くなるかもしれませんがご了承ください。

現在、最も優秀な２ペダルＭＴとされているＤＳＧ。

Ｄモードで走っているときは、ブレーキーを離せば半クラでクリープを作るし、シフトアップは音を聞いたり、タコメータを見たりしていなければいつ変速したの？と思うほどショックもなくスムーズです。
また減速時も適時シフトダウンをしてくれます。

そんな優秀なＤＳＧですが、うちのＧＴＩはそろそろ慣らしも終了の距離に来ているのでマニュアル操作を使い始めると違和感が....
マニュアルのシフトアップはＤモードでは皆無だったショックが出ます。
また、ブレーキを踏まずにシフトダウンをすると、クラッチが切れている時間が長く感じ、空走感が気になります。

ＭＴと比べるとおそらくその時間は短いんでしょうけど、ＭＴの時はドライバーがクラッチを切りブリッピングしながらギアを下げまたクラッチをつなぐという動作をしているため忙しく、またクラッチをつなぐタイミングを自分が支配しているので空走感はあまり気にならない一方、ＤＳＧはクラッチは車側が操作しているため、ドライバーの仕事はパドルを引くだけでまたクラッチをつなぐのは車なのでタイミングがわからなくこのように感じるのではないかと思います。

山道なども走ってみたのですが、結局Ｓモード（エンジン回転数を高いところでキープする）で走るのが一番スムーズでした。

しかし、ここで気になるのがブレーキ
Ｓモードは基本的にオートなので、ブレーキを積極的に踏まないとシフトダウンしてくれません。
なので、下りの山道ではブレーキがタレてくる可能性があります。
大丈夫だろうか？

絶対的な速さと街中での楽ちんさを求めるならＤＳＧ、街中でのクラッチ操作を苦に感じなく絶対的な速さより自分のペースで気持ちよく運転したいならＭＴといった選択がいいのではないでしょうか？
人を乗せる機会が多い方はシフトショックの少ないＤＳＧがおすすめです。（ＭＴでＡＴ並みにシフトショックを少なくしようと気を使ってクラッチ操作をしていると結構疲れます。）

で自分はＤＳＧを選択したのですが、最近クラッチペダルが恋しいのとＤＳＧに慣れないという現状ではＭＴを選択しておけばよかったかなと少し感じてます。

中古車を買う気はまったくないのですが、ＵＣＧがＧＴＩ特集だったので買ってしまいました。

ＷＥＢ ＣＧ でＧＴＩユーザーのアンケートを募集していたことを知っていたのですが、まだ乗り始めて間もなかったので後日アンケートに答えようと思っていたらいつの間にか締め切られてました。

ＧＴＩの記事は新しい内容もあまりなかったのでざっと目を通したぐらいですが、その後のページの記事がちょっと気になったりして....（笑）

いままでアンチポルシェ派だったのですが、先日古いポルシェに同乗する機会があった以降気になる存在になってきています。
買うなら現行の水冷より空冷モデルのがいいかなとは思いますが、維持が大変でしょうね～
う～ん、これも妄想の世界で終わりそうです。


テールランプの曇りは定番トラブルのようですね。

断熱性と視認性がよいとのことで選択した今回のフィルム。

断熱性はよくわからないのですが、視認性はなかなかいいように感じます。
以前貼ったことがあったフィルムが夜間で後車に乗っている人の輪郭がはっきりわからなっかたのですが、今回のは輪郭まではわかるレベルです。


ただ1つ難点が。

それはフィルムが断熱性が高いため、フィルム内の水泡が完全に抜けるの３ヶ月ぐらいかかるらしいです。
うちのＧＴＩも左リアのドアのフィルムは水泡がしっかり入ったままです。