shimoxのブログ一覧

皆さんはいつから車好きになりましたか？
自分の場合は高校生になったころだったと。
父親が車好きで小さい頃からよくミニカーを買ってもらったりしてましたが、高校生になると後数年もすれば免許が取れるという年齢になり急に車が身近な存在になったのだと思います。
普通は車好きになった頃の最新の車に憧れを抱くのでしょうが、何故か自分の場合は６０年代の車に憧れてました。
ロータス　スーパー７やヨーロッパ、ディーノ、ジャガーEタイプ、アルピーヌA110など６０年代の車の優雅さに心を奪われてました。
そんな中でも特に好きだったのが「ACコブラ427」。
優雅なイギリス車の「ACエース」に暴力的なアメリカンエンジンを載せたマッスルカーにゾッコンでした。
あのころは本気でいつかはほしいと思い、真剣にオリジナルからレプリカまでいろいろ調べてました。
そんなアホな高校生活を送ってた時に本家のシェルビーが作った４２７ユニットを載せたレプリカに遭遇したことがあります。
あの美しいデザインにOHVのパンチの効いたエンジン音、遭遇した時はしばらく放心状態でした。
しかもオーナーはその頃行ってた予備校の先生。
その先生に一回でいいから助手席に乗せてください！と頼んだこともあったのですが、結局、夢はかないませんでした。
旧車に乗るためには、それなりに維持費もかかるため生活に余裕がないと厳しいですが、いつか所有してみたいです。（たぶんコブラは無理です）

NCインプレッションはちょっと休憩してトラックの話です。

高速道路で長距離を走る機会が結構あるのですが、気になるのはトラックの動き。
時速８０キロぐらいで走っているトラックを他のトラックがリミッターのかかる９０キロぐらいで追い抜こうとするとする場面によく出くわします。
この状況、結構危ないんです。
追い抜こうとするトラックの運転手は前のトラックの遅さにいらいらしているのか、追い越し車線に急に車線変更してくること多いです。
追い越し車線を走っている普通車が１００キロで走っていたとすると速度差は２０キロ、しかもデカいトラックがいきなり自分の走っている車線に飛び出してきたら、当然普通車のドライバーはビックリしてブレーキ踏みますよね。
前方のクルマがブレーキを踏むと当然後方のクルマもブレーキを踏み、これが数珠つなぎになると後方で追突事故が起きないとも限らない。

追突事故予防のために十分の車間距離をとりましょうというのが教科書的な回答なんですが、この車間距離というのも難しく、近すぎると追突の危険があり、１台分＋αだと無理な割り込みに会い怖い思いをし、遠すぎると後続車に煽られるという状況に出会います。
まあ車間距離は状況に応じて使いわけるとして、８０キロのトラックを９０キロのトラックが抜こうとすると数キロはかかるそうです。
実際、トラックの追い越し完了時には、そのトラックの後方では普通車が渋滞を起こしてます。

トラックのスピード超過による死亡事故をなくそうと始まったリミッターの義務付け、すごくいいことだとは思います。
実際、普通車の法定速度以上のスピードですごい勢いで煽ってくるトラックは激減しました（たまに明らかにリミッター外しているトラックもいますけど）
しかし、トラックのリミッターを付けたことによる弊害も出てます。
トラックは本来、追い越し車線は走行禁止らしいのですが追い越し車線を走ることが常態化しているのも改善する必要はありますね。
確かに、流通業界は年々スピードアップを求められているのにトラックにはリミッターの縛りがあるという矛盾と葛藤しなければいけなく大変だと思います。
だから、せめてトラックが追い越し車線に入ってくる時は追い越し車線に普通車がいないことを確認して入ってきてほしいものです。

こんなふうにトラックのドライバーのことばかり悪く書いてますが、すべてのトラックドライバーが悪いわけでもなく、普通車のドライバーでもとんでもない方もいらっしゃいます。
もちろんすごく親切なトラックドライバーもたくさんいます。
まあ一般的に悪いことは大きく取り上げられて、いいことはあまり取り上げられないものだと思って軽く流してください。
結局はドライバー個々の気持ちの持ちようなんでしょうね。（でもこれが一番難しい）
こんなえらそうなことを言っているお前はどうなんだと言われると、自分では安全運転を心がけてはいますがそれがマナーのいい運転かはわかりません。
（評価するのは自分ではなく世間ですから）


う～ん、最近ブログ長文になっていく傾向があります。
短くするようにしなければ。

※写真のトレーラーはトヨタモーターフェスティバルのものでブログの内容とはまったく関係ありません。

MTの醍醐味の１つであると言われるヒール＆トゥ、皆さんはされてますか？
自分はしてないというかできません。
ヒール＆トゥはサーキットでのみ必要なテクニックであると思っていたので大して練習していなかったのですが、MTを普段の足として使うようになるとブレーキをかけながらシフトダウンをしたいと思うことがあります。
でも、NCってヒール＆トゥしやすいですか？
確かにカタログにはヒール＆トゥしやすく設計したと書いてあるのですが、ブレーキとアクセルに段差はあるし、ブレーキは踏み始めからよく効きすぎてしまうためやり難い気がします。
MTのマイカーはNCが初めてなのでよくわからないですが、他のクルマはどうなんでしょうね？
お前が下手くそだからできないんだろ、と言われてしまえばそれまでですが。

実家の近くの埋立地で見かけました。みんなきちんと整列してます。
出荷待ちのものが一時的にプールされているようですね。
写真に写っているのはほんの一部なんですがこの敷地内にいったい何台あるのか検討がつきません。
以前は材木置き場だったはずなんですが、近くに工場でもできたんですかね？
ミニバン人気の今日この頃、ロードスターだとこんなに整列することはないでしょうね～

昨日、ホーンを買いにスーパーオートバックスに行ったのですが、レジで会計をすると、ポイントカードが新しくなったので交換しますとのこと。
で、新しくなったカードは赤色でした。

一緒もらった説明書を見ると白色と赤色のカードがあり、白色はポイントのみの会員、赤色はオイル会員となっています。
あれっ？いつのまにかオイル会員になってる！

いままで一回もオーバックスでオイル交換してもらったことなんですけど～
有効期限は来年の３月となっているのですが、いつからオイル会員になっているのか不明です。

どっちにしろこれからもオートバックスでオイル交換するつもりはないので関係ないんですけどね。

今日は午後から造船所見学してきます。
工場見学なんて小学校の社会科見学でトヨタの工場行ったきりなので楽しみです！