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今回はボディー、快適偏

ボディー剛性
オープンカーにしては剛性はあるようですが、路面の段差などでボディが揺れる感じが出る時もあります。
ドアを閉めた時の音はバタムとまでいかないまでもNBがバタッという感じならばNCはバタンといった感じですね。
山道のカーブで内装がメシメシ言うことがありますが、ボディー剛性がなさ過ぎて恐いという感じはしません。

快適性
オープンにした時の風の流れはよく考えられており時速１００キロぐらいまでなら、無理を強いられることなくオープンを楽しめます。
エアコンはヒーターはよく効きます。
しかし、クーラーは走っている時はよく効きますが真夏にアイドル状態でいると効きが悪くなります。
BOSEのサウンドシステムは値段を考えればそれなりの音を出していると思いますが、低音が強い時に内装がビビリ音がするのはいただけません。
シートはいいとは言えません。２時間も座っていると、お尻と腰が痛くなります。
トランクは大きさの割に深さがあるため以外に使い勝手はいいと思います。
もちろん大きな荷物は載らないためその辺はスポーツカーとして割り切って乗る必要はありますね。

次回で最終回です。

今回はハンドリング、ブレーキ偏

ハンドリング
交差点を曲がるだけでもノーズがすっと入っていく感覚があり気持ちがいいです。
ハンドルを切った分だけ曲がっていく感じがありすごく素直だと思います
とはいっても高速での直進安定性はハンドルの遊びが少ないこともあるんでしょうがホイールベースが短い割にいいです。
しかしRSに標準のタイヤはグリップ不足だと思います。
少し多めにハンドルを切るとリアが滑り始めることがあります（とはいってもほんの少しカウンターを当てる程度しか経験はしてないです）
雨の日は無理しないほうがよさそうです。

ブレーキ
よく効きます。
しかしブレーキの踏み始めからすごく効いてしまうため繊細な操作をしないとカックンブレーキになってしまいます。
もう少し効き始めがマイルドならヒール＆トゥもやりやすいと思うんですが（できない人間のいいわけ）
この辺は慣れですね。
前車は車重（乾燥重量）が1400キロあり山道の下りでのブレーキは厳しいものがあったのですが、普通に走る分には全く問題ないです。
これも車重が軽いことの恩恵ですね。

昨日の続きです。
今回は動力偏

エンジン
下からトルクがしっかり出ているためすごく扱いやすいです。
軽量フライホールを採用しているためか、普通のエンジンの割にレスポンスはいいと思います。
４千回転台まではスポーティーな排気音を奏でながら気持ちよく回ってくれますが、５千回転以上ではガサツな感じがしますね。
これはVTECのような専用のスポーツエンジンを採用しているわけでもないので仕方がないと思います。
車重が軽いためもありますが、馬力の割にパワフルな印象を受けました。（下からトルクがあることも大きい）

６速ミッション
剛性もありショートストロークで本当に手首だけでギアチェンジができます。
しかし、冷間時の２速へ入りにくい、２→３速の時に引っかかる時があるなどといった持病がある模様です。
ミッション交換後１０００キロ走りましたが、２→３速の引っかかりは交換前より出にくくなりましたが、やはり出ます。
冷間時のギアの渋さはどうにもならないですね。
ギアが入らない時はダブルクラッチをすると入ってくれます。

このネタで後２回は引っ張ってしましそう～いいんかな？

昨日、ついにロドの走行距離１万キロを突破しました。
納車されて９ヶ月と５日、まあまあのペースですね。
高速道路を走っている時だったので残念ながら写真はとれませんでした。
これを節目に自分なりにインプレッションをまとめてみることにしました。
今日はスタイル、インテリア偏

スタイル
写真で見た時は、う～んと思ったのですが実物を見るとまあ悪くないなといった感じでした。
スタイルについては賛否両論あると思いますが、個人的には嫌いではないです。
横からや後ろ、斜め後ろから眺めるとまさにロードスターとですね。
しかし、テールランプをユーロランプにしてしまったのかはよくわからないですね。
あと、フェンダーの隙間は開きすぎていると思います。
ノーマルでも最低地上高があまり高くないので、フェンダーの隙間をなくそうと車高を落とすと確実にお腹を擦りそうです。

インテリア
質感はよくないですがRX-8のようにサイバー路線ではなく、レトロ路線で行ってくれたのはロードスターのキャラクターに合っていて好感が持てます。
小物入れはそれなりに用意されているのですが、全般に使い勝手がよくないです。
センターコンソールのドリンクホルダーはMT車ではギアチェンジで腕が当たるためドリンクは置けません。
ドリンクホルダーにせずに小物入れにしてくれば使い勝手はよかったのに～
シートの背面にある小物入れもアクセスするのにシートを倒さなくてはいけなく、また奥行きもないためいまいち使い道が見出せません。
給油口オープナーのあるボックスは容量もあっていいのですが、アクセスするのに毎回体をひねらなくはならなく少しいんどいです。
ドアパネルのアームレストの下に財布とケータイをおけるようなスペースを作ってくれれば便利ですね。
狭い車内の中で空いたスペースを無理やり小物入れにした感は否めません。

走り屋でもなく運転がうまいわけでもないのですが、装備が充実している（標準車に欲しい装備を付けたら価格差が１０万ぐらいしかなかった）という理由だけＲＳに乗ってます。
実際、理屈ではＬＳＤを理解しているのですが、体は全く理解していません。
とはいいながら、せっかくＲＳに乗っているのだからＲＳであることアピールしたい。
一番手軽な他車の純正エンブレムを流用しようと探していると、ヴィッツやレガシィーでＲＳのエンブレムがあることがわかったのですが、なんかしっくりこない。
そんなんで、この物欲は放置していたのですが、ヤフオクをふらふらしているとこんなものが！
ＲＸ－７のＲＺ風ロゴステッカー　。
お～、なかなかいい♪
価格も安いのでポチッとしようかとも思ったのですが、買ったところでどこに貼ろうか？
カッティングシートなのでエンブレムが貼り付いてるリアだと合わなさそうだし。
候補としてはサイドウィンカーの隣りか車内のインパネですかね～