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先ほど作業完了？

とりあえず乗れる仕様です。

今日は疲れたのでレポートが後日m(_ _)mzzZ

いろんな所に気を取られて完全に忘れていました（笑）　　
それはクラッチ！１ＺＺで使用していたものが、この
小倉のライトウエイトクラッチです。
まだそんなに使っておらず、もったいないなぁ～と思っ
ていました？１Ｚと２Ｚのノーマルクラッチはフライホ
イールを除き互換性が有りますので、もしやと思い小倉
さんとこのＨＰを検索！　欲しい情報は載ってません
でした。（涙）　ん～・・・　セットで購入となると二桁台の出費！
よし！”　駄目元で小倉さんとこに問い合わせしてみよう・・・・

以下　O→小倉さん　Ｍ→私

（Ｍ）こんにちわＭと申します。Oさん所のライトウエイトクラッチ
　　　の使用者ですが、１Ｚと２Ｚのクラッチの互換性に付いて
　　　お聞きしたいのですが、詳しい方居られますか？

（Ｏ）しばらくお待ちください・・・・

（Ｏ）はい　お電話変わりました　ｏｏｏです。
　　　どんな事か詳しく説明してくだっさい

（Ｍ）忙しいところ申し訳御座いませんが、只今エンジンスワップ中
　　　で１Ｚから２Ｚへ変更しています。　私のお気に入りのパーツ
　　　の一つがＯさんの所のライトウエイトクラッチですが、純正
　　　クラッチの場合いフライホイールのみ互換性が有りませんので
　　　もしやと思いＴＥＬしました。ライトウエイトクラッチもフライ
　　　ホイールのみの交換で使用出来るでしょうか？

（Ｏ）お客さまが言われている事に対し私共も経験がありませんので
　　　よくお調べしてお電話をおかけします。

待つこと３時間～4時間

（Ｏ）私共のライトウエイトクラッチもフライホイールの交換で
　　　使用することが出来ます。・・・が？

（Ｍ）　が？・・・どきどき

（Ｏ）エンジン仕様・パワー・トルク　など分かりますか？

（Ｍ）計測したものでは有りませんが、計算上でよければ・・・

（Ｏ）それだとフライホイールの交換のみで使用可能です。
　　　ただしフライホイールのアツミが０．８ｍｍ分厚く
　　　なっていますので少しクラッチミートの位置が
　　　変わりますが、当社の計算上誤差圏内です。

との事！　ひじょうにこまやかに調べてくれていて
２種類を現物合わせまでしていただいたようで、まことに
有難う御座いました。

と　言う訳で、クラッチはＫＩＴ購入を免れフライホイール
のみの購入ですみました。

ＰＳ・・・ライトウエイトクラッチは自信を持って皆様に
　　　　　おすすめ出来るパーツの一つです。

しばしの放置プレイ失礼しました。m(_ _)m

（この加工は数日前に出来上がってます。）

今回のオイルパン加工は友達のショップ（フィールドシップ）でのお任せ
加工です。出来上がり後写真を取りに行く事が出来ず、今回は文字のみです。

まずはタービンからオイルパンへの戻しパイプ加工です。出来るだけストレート
に落としたい！し、曲がりも少ない方がよいのでそれなりに取付加工しました。

つづくオイル溜り部の加工ですが、ストレーナー部分を四角い部屋に区切り、
各面に一枚ずつ一方通行のドアを四枚溶接して出来上がりです。
これでストレーナー室から外にはオイルが激しく流れ出る事は無く安心して
高回転をキープしてＡＰの１００Ｒを攻める事が出来ます。（＾＾）ｖ

又、加速Ｇ・減速Ｇの時にも一定の油面がキープでき安心してスポーツ
走行が出来ます。