フロントブレーキパッド交換

対向ポッドの場合はいいんですが、片押しポッドのパッド交換の場合は「分解整備」に当たりますので、自己責任で！交換後一応ディーラーで見てもらった方が無難です。


交換に使ったのは写真の物＋万力です。
ピストン戻しがあれば万力はいらないです。ペンチは使えなかった(；・∀・)

まずブレーキフルードを適量抜きます。
パッドが減ってれば減ってるだけ、新品のパッドにしたとき量が増えるので、ある程度多めに抜きます。
私はあんまり減ってなさそうだったんで、あんまり抜かなかったです。

ここでは上の写真のスポイトを使用し、ケース内にフルードを入れました。

絶対塗装などにつかないように気をつけましょう！

タイヤをはずして・・・

赤丸部分のボルトを１４のレンチで回します。

ここは初めての人は、どちらに回すのかわからなくなりやすい所です。

ネジは左回しに回すとゆるむので、今の場合は右に力入れればＯＫです。結構トルクがかかってるので長いスパナのがいいでしょう。

で、ボルトを抜くとキャリパーが持ち上げられるので上げます。できれば落ちてこないようにヒモで固定しとくといいです。この車では落ちてこなかったので、私は固定しませんでしたけども(；・∀・)

次に万力（ピストン戻しがわり）を使ってピストンを戻します。
新品に交換の場合はほぼ全開で戻さないと、キャリパー内に収まりません。

均等に力をかけるピストン戻しがあれば、ピストンのゴム部分を傷つけなくていいんですが・・・

次にパッドの異音防止？のためパッドの角をやすりで少し削ります(面取り）。
これ私が先輩に習ったので、本当に正しいかはわからないんですが・・・まぁいいや。

上が削ってないほう。下が削ったやつです。

次にパッドを一枚ずつ取り、それについてる金具を新しいパッドに移植します。１枚とってはつけ・・・ってやればごちゃ混ぜにならないです。

移植したらパーツクリーナーでふき、ピストンがあたってる部分にグリスを塗りましょう。←エンドレスのパッドにはグリスがなかったので塗れなかったヽ(´Д`；)ﾉ
作業時綺麗にするの忘れてた(ﾟДﾟ;)

で、はまってた時と同じようにパッドをはめて、ボルトをつけましょう！

次はボルトを締めるので、さきほどとは逆回転です。

両方終了したら、ブレーキを数回踏みピストンをだします。
ブレーキフルードの量を調節して終わりです。


約３万３千キロ使ったパッドが８ミリもあるんかい！！
もしかしたら純正パッドって乗りつぶすまで耐えるんじゃ？

ちなみにエンドレスのＳＳＭは１１ミリありました。

よく見るとパッドにクラックが(ﾟДﾟ;)
そんな激しいブレーキングしたことないのに・・・