V-マルチのブログ一覧

長距離ツーリング向けに大きめの風防付けました。
実用性重視。
まあ少し前に付けてたけど(^^)
長距離ツーリングも数こなして、来年は、
SSTRにエントリーするぞー。

どうも！
今日は朝からKSRの長距離テストに出掛けました。
目的地は「美山かやぶきの里」
片道約130km、大阪市内抜けるのに手間取って4.5時間くらい掛かった。
帰りの時間考えたら、飯食ってる時間も無い。d(^_^o)
写真だけ撮ってトンボ帰りでした。
まあ往復230km、壊れんかったら長距離ツーリング大丈夫でしょ。

激安フォグランプ、買ってあった物を付けました。
黄色と白の2色切り替えです。
激安なだけあって筐体がプラスチックで
放熱性0な感じなんで、多分すぐ死ぬかもしれぬ。σ(^_^;)

あとメインハーネスの修繕を行なって仮設ハーネスを
撤去しました。
更にハーネス確認するのにタンク外したんですが、
なぜかキャブのドレンから燃料がチョロチョロ漏れてる。
ネジは目一杯しまってる。
さすが中華クオリティ。Σ（ﾟдﾟlll）
仕方ないのでドレンネジの先っぽに液ガス塗って閉めといた。
一応止まったみたいなんで、コレで様子見ます。

ボクが充電強化したい訳ですが、USB電源と
写真のスマートモニターを取り付けた為です。
最近のバイクは電子制御が普通で、後付けの電装品の
取り付けを考慮した発電量が当然確保されていると思いますが
何せ10年以上前のバイクなんで、充電能力はショボいのですよ。
USBでスマホ充電3Aとか考慮されて無いもんね。
スマートモニターは自動で立ち上がるので、消費電流半端ない
ガンガン走っても消費する方が多いみたい。
そもそも電気系統は半坡整流で交流と直流のハイブリッドと
一昔前の原付並みなんでね。Σ(-᷅_-᷄๑)
なので全波整流にして充電量の倍増を狙った訳です。
今のところ問題なさそうです。

電力の供給量を強化するために、バッテリーをリチウムに
したんですが、どうも充電されていない模様。
12.5V位までしか電圧が上がらず、徐々に電圧が下がって行く。
コレは充電量が足りて無いと思い、KSRではお決まりの
ジェネレータを全波整流仕様に加工したんですが
状況は全く改善しない。
しっかり充電されると14V程度出る筈なんだけど。

で、考えた。そもそもKSRの電気回路では、リチウム電池の
充電には無理があるのでは？
と思い、やっすい鉛バッテリーを買って付けてみた。
ハイ、バッチリ14V出てます。
たっかいリチウム電池、使え無いのか？
電気って難しい。Σ（ﾟдﾟlll）