V-マルチのブログ一覧

どうも。
エンジンセルフリビルド後、
余り走れていません。σ(^_^;)
いやだって寒いんだもの。

ただ慣らしも進めないといけないので
ちょっとずつ走らせてます。
まだ50km程ですが。
一応6000rpmまでで抑えてますが、
まだ全開走行していないので
このエンジンの実力は分かりません。
早く慣らし終わらせなくてわ。♪(´ε｀ )

エー、入れ替えたエンジンのメンテに掛かりました。
クラッチが固着していると考えて居ましたが
クラッチケース、開けてビックリしました。

なんと油圧クラッチ化してあるのに、遠心クラッチ
ついたままでした。(-.-;)y-~~~
しかもこの遠心クラッチ、生きてます。
普通は油圧化する際、
遠心は殺すんですけどね。σ(^_^;)
SP武川の取り説のもそう指定されてます。

更にクラッチディスク自体に固着はなかったんですが
油圧シリンダーが固着してる・・・・・・・。
つまり、いつから油圧が死んでたかは不明ですが、
今まで遠心クラッチで走ってた訳です。
通りでクラッチの挙動ガおかしかった訳だ。
オーマイガー・・・・・・
一生懸命クラッチ握ってたのに。
油圧クラッチが死んでたとは。

こら、前オーナー、ちゃんとしとけよ！

ども。
本日早速試運転してきました。
まだ6000までしか回してませんが。
さて感想。
ボアップに伴い、スプロケをもう一段
高速側に振ったんですが
今のところ低速トルクに不満は有りません。
そして今回エンジンに手を入れるきっかけとなった
クラッチ。
ディスク及びレリーズシリンダーの交換しましたが。
クラッチのフィーリングが激変しました。

まずクラッチ激おもになりました。
コレはスプリングを強化タイプにした事と
新しいレリーズシリンダーのオリフィス径が
今までの物と比較して、何故か知らんが
めちゃ小さくなったからと思います。
あとクラッチシビアになりました。
半クラめちゃシビア。σ(^_^;)
エンストしまくりでした。
まあ暫くこのまま行きます。

今日は朝イチで2輪館に出動してました。
早朝からKSRにエンジンを載せていたんですが、
取り外したチェーンリンクが固着している部分がありました。
という訳で、開店を待って2輪館です。σ(^_^;)
Amazonで1000円位のチェーンはやっぱりダメですね。
今回のチェーンはAmazonの3倍です。

現在、アイドリングで回してます。
1時間ほど回してオイル交換します。

仕事帰り、ふとバイク置場を覗いてみました。
エンジンないとやっぱりガラーンとするねェ。σ(^_^;)
今週末復活させたげるからね。

あと余談。
今回ミッションには手を着けなかったけど
クラッチアウターをハイスピードタイプに
交換スルつもりでした。
ただこのクラッチアウター、在庫切れで何処にもない。
メーカー談)
今年の6月から12月の間に
再生産予定らしいです。(-.-;)y-~~~
なので今回クラッチアウターは
ノーマルで行きます。
6月以降ノーマルで納得いかない場合は、再発注します。

307-4021770 ハイギアードクラッチアウターKIT KITACO(キタコ)