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OILクーラーの配管を行いました。
あとはメインハーネスさえ修正出来れば、
KSRは一応作業終了です。

リアディスク交換に伴い、リアキャリパーも
dレンボに変更しました。
コレで前後中華カニデレンボになりました。
効きは2ポットなので問題無しです。

今日朝から点火不良の原因調査を行いました。
昨日内職したハーネスを接続している途中で
オルタからの出力線が１本コネクタから端子が浮いているのを発見！
ただオルタからの出力は交流なんで、点火には直接関係ないよね。
で、ハーネス切り替え後キック一発！
何と！アッサリエンジン掛かる。∑(ﾟДﾟ)
さっきの交流線？

でで、一度メインハーネスに切り替えてキック一発！
あらら、エンジン掛からん！
やっぱりメインハーネス経由ではエンジンかかんない。

おそらくメインハーネスの点火系のどこかで、断線もしくはコネクタ端子の外れがあると思われる。
メインハーネスについては、後日じっくりと確認しますが
取り敢えず内職ハーネスで仮に復旧しました。

今日はメインハーネスから点火系のみ抜き出した
点火ハーネスを作成しました。
何のために？
いや、またエンジン掛からん様になったやん。
原因を切り分ける為、点火系のみのハーネスを作成しました。
前回の電気トラブル時も、最終今回と同じハーネス作ったんですよ。
まさかまた壊れると思わんかったので、前回のハーネスバラシちゃったんです。Σ(-᷅_-᷄๑)
今回はバラさずに置いて置きます。

まあ作業は明日以降です。
ああ、メンタルが・・・・・

今日KSR購入後、初のツーリングに出掛けようと思い
バイク置き場でキック一発！
あれ？
キック二発！

あれ？・・・昨日まで一発始動だったのに。
4速押しがけ一発！
あれ？
掛からない。(//∇//)
よ〜く見るとタコメーターがピクリとも動かん。
いやコレまた火花飛んでないでしょ〜。
またイグニッション死んだ？
もう勘弁してください〜。orz