V-マルチのブログ一覧

KSR110にUSB給電ポートを取り付けたんですが、
電装自体が貧弱で、USB2口同時使用はACCからは
無理がある様です。
一応電力不足は予想出来たので、バッテリー は
リチウムにしてあるんだけど。
そう言う問題でも無いみたい。
なのでリレー回路を組んでバッ直の配線を作成しました。
今日の作業はここまで。
取り付けたら報告します。

白いよね〜。
現状では高回転側でボボボボ息つきです。
キャブとジェットは発注済みなんで、暇を見てセッティングします。

前回オイル交換時に気づいてたんですが、
前後ともブレーキパッドが無い状態でした。
発注してあったパッドが届いたので朝から交換です。
リアのパッドは1mm程残ってましたが、
フロントのパッドは1mm切る状態でした。
本当はディスクも交換したいですが、
まあ今回はパッドだけ。

前輪のポットが鬼の様に固くて押し込むのに
手間取りました。Σ(-᷅_-᷄๑)
作業中に気付いたんですが、フロントブレーキの
メッシュホースが破損してました。
たまたま新品を手配してあったので、到着しだい交換します。

今日はキャブセッティングしていきます。
キャブセッティングなんて高校生の頃以来です。
ただキャブ自体掃除もしていないので、一旦取り外して掃除します。
キャブクリーナーとパーツクリーナー、エアダスト缶で
しっかりクリーニングしました。
意外と汚れてなかった。

さてセッティングですが、エアニードル純正位置から1/4戻し
出だしはご機嫌なんですが、中回転でボボボボもたつく。
ニードルピンの位置を変えるのに、再度キャブバラしたけど
純正キャブってピン位置変えれんやんか〜
もうビックリやわ。

と言うことで激安中華キャブ発注。(°_°)

今日は朝から油脂類の交換を行いました。
エンジンオイル→オイルフィルター→ブレーキフルード(前後)
→クラッチフルードと。
で、やっぱりクラッチフルードが漏れてます。
エア抜きバルブの根元からドバドバと。

まあ新しいクラッチポンプは昨日のうちに発注しましたがね！
左右セットで5000円切る安さ。(アリエク)
中国発送なんで時間はかかりますが、着弾したら交換します。