V-マルチのブログ一覧

どもども、夜勤真っ最中で半死にのマルチです。(^_^;

来週あたまに車検その他モロモロの整備の為
ドック入りするマルチ号ですが、今回
エキマニ交換に踏み切る事にしました。
まあ、排気漏れ対策の一環でもあるのですが・・

このエキマニ、形状は東名と同形状ですが、出品者いわく
メーカー不明、長期在庫の現品処分。

いや～、、新品にしては安かった！
週末には届くと思うので、バンテージ巻き巻きします。

交換用タービン入手しました。

現状のＴＤ０４Ｌ→ＩＨＩ ＲＨＦ５ＨＢ ＶＦ２８へ変更です。
インプレッサＶｅｒ６ＳＴＩ純正のタービンなので
ほぼポン付け可能。

２８０ＰＳタービンなので取り付け後が楽しみです。
車検時に交換予定です。

と言うか、想定内の出来事ではありましたが
圧損低減加工済みのＩＣ・・・見事に付きませんでした。(^_^;

いや、ＩＣ自体は付きそうなんですが、ブリッツの
ブローオフバルブがサージタンクに当たって
そりゃ～もう物理的に付きません。
Ｇ型のＩＣをＤ型に付けようってんだから仕方無いんですがね。



がははは～。

まあせっかく買った社外品、付かないで放置出来るほどお金持ちじゃ無いので
取り付け位置を変更するか、マウントをワンオフして取り付けたいと思います。

と言う訳で圧損低減加工済みのＩＣの効果の程は次回持ち越しと言う事で。


うお～、燃えてきたぞ～。

ＩＣの加工内容は、整備手帳の方にＵＰしました。

インプでは定番のゼロスポーツ製
レーシングサクションです。

オクで中古をＧＥＴして放置してあったモノを
取り付けました。

純正のサクションと比較して太くはなりましたが
別に過給圧が掛かる場所でも無いので、金属である必要性もないかと・・・

まあ光りモノなんでエンジンルームの飾りですね。(^_^;

あ、当然装着の効果は、判りません。

タービン→インタークーラー間の配管ですが
純正はプラスチックで径も細く、いかにも
効率悪そうです。

当初ここはこのまま組み付けるつもりでしたが
見ていたら交換したくなりました。(^_^;

まあ気持ちの問題かも知れませんが
太いシリコンパイプに交換する事にしました。
ちなみにＳＴＩ系は純正が金属配管になっています。

ああ、、出費が・・・