V-マルチのブログ一覧

今日は朝からチョイツーリングに出掛けたんですが、
ひと山超えた辺りで雨が降り出し、オッサン根性ないんで
あえなく撤退しました。
まあバイクの走行データ取れたので良しとしますか。

アンダーカウルですがステー作ったので、ガッチリ固定です。
ワンウェイバルブについては、コレはマジ効果絶大です。
3速への繋ぎ以外に使い道無いと思われた2速が使える！
カクカク大幅減です。ラフなアクセルワークでもカクカクしません。
心なしか、フケも良くなってる。
でぇ、1番効果があったのが燃費。
前回と同じ峠越えルートを走って来ましたが、前回燃費
35kmに対して、今回燃費は49kmでした。
まあ給油レベルの差で燃費の差が大きくなりそうですが、その差を
考慮しても40〜45km位は伸びそうです。
燃料もたっかいので有りがたや。

性能には全く関係ないですが、アンダーカウル付けました。
ただKSR用では無く、Z125用です。
基本エンジンにマウントするので、同じエンジンのZ125用
ならポン付けかなと思いきや、若干違う様なので
ステーは自作しないと。
なので今は仮付けです。

KSRです。
低速でエンブレ効き過ぎて、カクカクする状態の改善方法です。
普通クランクケースからブローバイガスをエアクリに抜いて
いますが、ウチのKSRはパワーフィルター仕様なんで
ブローバイは大気開放です。一応気持ちだけフィルターつけてます。
カクカクする原因はブローバイがクランクケースに出入りする為らしいです。
だからブローバイ出口にガスを抜く方向にワンウェイバルブを付けると改善するらしい。

で1個500円くらいなんで早速付けて見ました。
結果は、うん確かにカクカクしなくなった。
ギア比によるカクカクは仕方ないとして、シフトダウン時の
急なエンブは無くなって、2ストみたいになった。
スゲー500円程のパーツ1つでこんな変わるんや。
勉強になるわ〜。

ココ数日特にトラブルも無く走ってくれているKSRですが
一応100km以上走ったのでレビュー的なこと書いてみます。
そもそも高校生の頃50cc2スト原付乗りだったので
4スト単気筒のバイクのレビューが出来るのか謎ではあるが
取り敢えず感じた事おば。
え〜っと兎に角エンブレ凄いっす。
そもそも2ストはスカスカなんで、4ストに乗ると
そう言う感想になるんですが、まあ1、2速はアクセルオンオフで
カクカクする訳です。
KSR110は4速ミッションで、1速はほぼ発進のみ。
2速は3速への繋ぎ。市街地走行はほぼ3速で事足りる感じです。
2速60kmまで、3速80kmまで。〜100kmまでは4速という感じ。
私のKSRはかなりハイギア側に振っているので
ノーマルスプロケットでは更に速度域は下がる感じで
5速が欲しくなると思います。
ちなみにウチのKSRのスプロケットの組み合わせは、
F15T、R29Tです。Fは16Tまで入りそうです。Rは現状で一杯だと思います。
エンジン自体は非常に元気です。中華CDIに変更してますが、
10,000回転までストレス無く回ります。
ただ振動は凄い。ハッキリ言ってエグいです。
まあその辺走り回るにはもってこいです。
まあそんな感じです。