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車検前に死亡したタイヤをZ1 STAR SPECに換えました。

Z1のﾀﾞﾒっぷりに辟易していましたが
評判がいいのと街乗り＆サーキット走行でのリアでしか使わないので
ﾀﾞﾒもとで購入。

サーキットではまだ使っていませんが
街乗りでも感じるくらいZ1とはまったく違った物に変貌してました。

とにかく伝わってくるインフォメーションが多い。
低速であっても曲がっている最中のブレーキ踏力の変動が
グリップ力変化としてこの私でも感じ取れます。
1割程度の軽いブレーキを残すか残さないかの差が伝わってきて
ﾋﾞｯｸﾘしつつも(￣ー￣)ﾆﾔﾘって感じ。

サーキット用フロントを安さにつられてAD07にしましたが
少しお金を足してでもSTARにすべきだったかなぁ～と後悔。

街乗りとは違った印象になるかもしれませんが
サーキットに持ち込むのが楽しみになりました。
ただ、早くても3ヵ月後になってしまうのが残念。

ちなみに、街乗りではRE-01Rよりグリップしてる気が。
何気に凄いタイヤ？

2セット目のRE-01R。
もう買えないRE-01R。
これから購入するであろうタイヤとの
データ比較用にまとめてみました。

AP　107周　15本　オールドライ
500.118km

HSR　60周　5本　オールドライ
141km

DEC　44周　オールウェット
44km

トータル 685.118km

経験上”AP1本の消耗度＝HSR1本の消耗度”と思っているので
私の走りだと上手くローテーションさせたとしても
タイヤ1セットでサーキット走行22本前後が限界のようです。
(1セット目のRE-01Rは23本で交換)

一日3本走ると仮定して、
”7回走りに行くと、次タイヤの準備が必要”
って感じでしょうか(夏場除く)。

”7回”って所だけ注目すると凄い贅沢な使い方ですよね～。
毎日走ったら1週間で交換時期かよ…みたいな。

ちなみに、一般道はサーキットまでの往復で一回約270km走行。
あまり一般道では消耗しないと考えているので
上記のトータル距離には入れていません。


以前、RE-01Rマイスターe-highさんからの情報で
ドライコンディションのみの使用距離を調べると
2セット続けて約690kmで交換したと教えて頂きました。

本数ではなく距離で考えると、700km前後が限界点でしょうか。

APをあと2本ぐらいは走れる溝があったので
ウェットDECを引いてAP2本を足すと…

685.118－44＋74.784＝715.902km

やっぱそんなもんですね。

今履いているタイヤはどの程度持つのか。
これからのデータ取得が楽しみです。

過去のデータも暇な時にまとめてみたいと思います。

ここ最近、ずっとあることで悩んでいまして…。
(もちろん車のことですけど)

LSDも入ってますしFFなので、アクセルオンでアンダーは
逃げられない宿命だと思っていますが
それを上手く使って速く走れない自分がいます。

今の自分が直すべきであろうと思う点は以下。
1、中速コーナーでのアクセルオンが早い
2、クリップ付近での車の向きが悪い

1に関しては遅くすればいいだけ(簡単)。
ですが、流し気味に走るとどうもビビリが入りアクセルオン。
結果、ベストラインで立ち上がれない。

2は低速コーナーでより強く出る癖ですが
どうしても腕が悪くクリップ過ぎても出口に鼻先が向いていない。
結果、上と同じ。

解決策はどちらも一応考えてはいますが
1、慣れ
2、ブレーキコントロール
そう簡単にはいかないだろうな～って感じです。
来年には直しておきたいけど…。

と、乗り方については以上を修正しつつ
アンダーの強い特性を少しでも弱めるため
フロントタイヤを広げようかと思います。

あまりこういうのは好きではないのですが
検証だけでも！と、やっと決心がつきました。

現状、フロント/リア共に205/50-16を使用。
これをフロント225/45-16、リア205/50-16にします。

リアは結構軽いですし、205でも十分グリップしているので
少し余裕のないクソ重いフロントのみグリップを上げます。

そんなカスタマイズ計画を練りながら歩いていると
ちょうどいいホイールが落ちていたので拾ってきました。

ENKEI RP-01 16 8J +38 100 5

これに、下記いずれかのタイヤをつけて走る予定。

・225/45-16
AD07　606　232　14500　標準リムから0.5J引っ張り
Z1SS　607　232　16700　標準リムから0.5J引っ張り
・215/45-16
RT615　600　230　14800　標準リムから1J引っ張り

BS以外は意外に安くて一安心。

サーキット専用タイヤ＆ホイールとして使うので
予備ができてまた一安心。

フロントとリアの銘柄が別々になりそうですが
どう組み合わせて走ろうか…これもまた悩みますね。。。

フロント：RT615
リア：Z1SS
になるかな～。

いつテストするか決めていませんが
早めに一発走っておきたいです。

パワー食われてタイムダウンか
ホイール割れて終了か…楽しみ(笑)。

ダンロップもニューコンパウンドできました。

DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC

もうちょっと早く出してくれてたら(笑)。
しかし、凄い名前ですなぁ。

残るはヨコハマだけですね。


・POTENZA RE-11
　　2008年3月 発売
・POTENZA RE-01R
　　2004年7月 発売
・POTENZA RE-01
　　2001年1月 発売

・ADVAN AD07
　　2003年2月 発売
・ADVAN NEOVA
　　1995年?月 発売

・DIREZZA Z1 STAR SPEC
　　2008年2月 発売
・DIREZZA Z1
　　2005年4月 発売

・EAGLE RS Sport
　　2008年2月 発売

聞いてはいましたが、とうとう正式発表されましたね。

POTENZA RE-11

ひっそりとこちらのメーカーもハイグリップラジアル登場。

来年ヨコハマも新作を発表？と聞いていますが。。。
ダンロップはどうするのでしょうね～。






・POTENZA RE-11
　　2008年3月 発売
・POTENZA RE-01R
　　2004年7月 発売
・POTENZA RE-01
　　2001年1月 発売

・ADVAN AD07
　　2003年2月 発売
・ADVAN NEOVA
　　1995年?月 発売

・DIREZZA Z1
　　2005年4月 発売

・EAGLE RS Sport
　　2008年2月 発売