mb_taoのブログ一覧

ごぶさたです。　久々のブログ更新中です。 　ステアリングホイールが大きくなったことにより、ハンドルの脇のシフトが使えなくなる、またパドルシフトの部分も使えなくなってしまったので、ＧＴをマニュアルで楽しむことができず、いろいろと悩んだ末、車のＡＴのシフトを使えば、剛性感のあるシフトを楽しめると思い ...
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気に入らない、ハイゼットカーゴのメーターをオプティトロン風に作成しました。　とりあえずは自己満足ですね。　途中で、よく見ていると明るさが変わっています。（スモールライトONにしたとき）、興味のある方は、気にしてみてください。　ちなみにマイコンで制作なので、針、メーター、液晶の明るさは、PWMで ...
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海外にはすごい人がいますねー、制御、加工よくぞここまで作りましたという感じです。 感心してしまいました。
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気になるアクアの価格ですが、まだ決めかねているようですね 　ただ、揚げ足をとるわけではないですが、この記事間違ってますね・・・ システム的にどういう動きをするのか、すごく気になる車です。 　これは試乗に行かなくてはと思っています ただ、最近のストレスから、スカッする車が欲しくなっているのも ...
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　モデラが来て、刃物が届き、そろそろ何かをつくりたいなぁと思っていたところ、グランツーリスモ５で遊んでいて、ハンドルの切り替えしが小さくてやりにくく、何とかならないかなと思っていたところ、アップガレージに行ったときに、イタルボランテのIMOLAを格安にて入手 　ハンドルのボスを作れば、くっつけら ...
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　前から、欲しかった３次元加工機です。　加工能力は、おもちゃのような物しか、削れませんが、PCBとABSが削れれば、十分と思い購入しました。　加工範囲は、150mmX100mm　Z軸が40mm程度です 　とりあえず、MIMAのディスプレイのケースが手加工品なので、これからはじめようかな まだ、 ...
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インサイトのＣＶＴとＭＴに変更し、実際の速度誤差がどのくらいだったのかを測定してみました。 これは、メーター表示にも誤差が発生しますので、確認したかったことなのです。 　ＣＶＴは、約3.8％、ＭＴは、約1.3％と共に過大表示になります。 ですので、実際には、100ｋｍ走行すると、ＣＶＴは、10 ...
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インサイトの忘れていたパーツが届きました。　クラッチホースのクリップが届いて、固定しました。　 まだ、まだ細かい仕上げがつづきます。 　写真は、ワンオフエンジンマウントの写真です。　赤く塗装てありますが、きれいになっているところが、自作のブラケットです。
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インサイトのＭＴ化の最終章です。 左側のエンジンマウントの固定を、どのように処理しようか、ずっと悩んでましたが、昨日知り合いより、鉄工所から9ｍｍ厚の鉄板の破片をもらい、見ているうちに、アイディアが浮かび、今日、近所の鉄工所に行き、ブラケットの作成を行いました。 悩みの過程 作業日に材料が時 ...
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そのうち詳細を書こうか、悩みますが、苦難の末,インサイトのＡＴからＭＴへ、とりあえず動く状態になりました。 　クラッチ周り、ハーネス関係、メーター（これは別問題）、取付と数々の難問をクリアした末にできました。　作業時間は、あんまり計算したくありません。 　今回の作業にお付き合いいただいた、友人 ...
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