2016.12.03 オートランド作手 3回目　スキルアップ講習会

12月3日、オートランド作手で開催されました「スキルアップ講習会」に参加してきました。
ALTの講習会は「初心者講習会」につづき2回目です。
「スキルアップ講習会」は講師にレッスンを受けながら、50分×3枠を走行できる講習会です。
実は、フリーで計測器を借りて、3枠走行するよりも安く、レッスン付、さらには昼食付のとってもお得な講習会です。

今日は、参加者が少なかったこともあり、2人に１人の講師がついていただき、コースもすいていて、走りやすかったです。

今日のテーマは引き続き荷重曲げです。
とにかく、成功しているのか、していないのかさえ、自分で判断できないので、講師の方にライン取りともどもしっかり教えていただきました。

天気：晴れ
気温：3度→15度
路面：ドライ
路面温度：9.2度～

水温最大：104度
油温最大：124度
油圧最少 120kPa 最大740kPa
空気圧：F2.0→2.5→2.3　R2.0→2.3→2.2

【ライン取り】
１コーナー抜けた後はアクセルを入れる、どれくらい入れるかは車によるが講師の方は全開
２コーナー大きく回り、クリップを奥にとらないと３コーナーがきつくなる。
ブラインドコーナーは奥のインにつく、ふくらんではいけない。
トップターンの上りは、突っ込み気味でもOK
トップターンの下りはまっすぐ降りる。
ラインはいろいろある。特に１、２コーナーは車や人によって違う。

【荷重曲げ】
講師の方にも見てもらいましたが、できているときもあるとのこと。
2枠目の最後あたりに、ちょっときっかけが見えた気がしました。
ひょっとするとアクセルを入れるのが早いのではないかということです。
せっかく作った前荷重を曲がりきる前にアクセルを入れて、自分で荷重を抜いているのではないかと思いました。
どちらかというと曲がり始めたら、定常円のように速度一定で曲がろうという癖があり、ブレーキを抜いたら、すぐアクセルをパーシャルに入れています。
でも、ノーマルの安定傾向の足なら、ブレーキを抜いて少し待った方がくるっと回った気がします。

ようし、3枠目でこれを確かめてみよう、と思ったのですが、
講師「Yuatoさん、タイヤが大変なことになってますよ。」
私「えっ！」




タイヤが終わってしまっていました。
納車時についてきたDUNLOP　SPORT　MAXX　RT
走行距離4800キロ、サーキット走行14回で終了です。

ああ、年末の走行会に向けて、タイヤ新調しなくっちゃ。

それと、講師によるとブレーキもエアをかんでるのではということでした。
こちらも、エア抜きをショップにお願いしないとですね。

動画です。
今日のタイムは特に目標はありませんでした。
ベストタイムは32.057でした。
気候はよかったので、ベスト更新してもよかったかもしれませんが、タイヤがあれではダメかな？



帰る前に、講師の方や、サーキットの方に前後のタイヤの入れ替えをしていただきました。ご迷惑をおかけしました。ありがとうございました。