Yuatoのブログ一覧

2026年10月31日、美浜サーキットで開催されましたSTIサーキットドライブにRd.2に参加しました。
このイベントはSTI主催で開催されたスバル車のみの走行会です。
前日の仕事のせいで3時間睡眠での出発となってしまいました。

私は、チャレンジクラスでの参加です。
今回も豪華ゲストドライバーが勢揃いです。



天気：晴れ
気温：18～21度
路面：ドライ
路面温度：21.4～26.0度
水温最大：110度
油温最大：127度
油圧最大：740kPa
最大ブースト圧：1.49×100kPa
減衰力：F4 R6
タイヤ：SHIBATIRE R31/200R 265/35 R18
　　　　（LAP13-38）
空気圧：F1.6→2.2→2.0
　　　　R1.6→1.9

＜1枠目＞
ベスト45.547秒
久しぶりの走行で攻め切れていないかな。
あと、クリアがとりにくかった。

＜講習＞
今回も、山内選手が講師でした。



＜2枠目＞
ベスト45.288秒（当日ベスト）
うーん、気温の上がった2枠目に当日ベストをだしていてはいけません。

＜講習＞
2回目の講習は、一人ひとりに山内選手からアドバイスいただきました。
突っ込み過ぎです。フェニックスは短く強めを長く弱めもためしてみては。
止め過ぎは注意です。結局もっとボトム高くできるはず。

＜3枠目＞
ベスト45.307秒
突っ込まないように注意したが、突っ込まなさすぎだった気もする。
フェニックスは手ごたえなし、難しいですね。

＜ログ解析＞
赤：過去ベスト　青：当日セクターベスト

セクター1
最高速が2㎞遅いのはしかたないとして、計測開始時点のスピードが差がありすぎ。アタックラインミスっていたかな？
減速ブレーキはしっかり踏めている。



セクター2
第1ヘアピンもフェニックスももう少し外からはいっていいか。
バックストレートでタイム稼げるように、ボトム落とさないようにしたい。





セクター3
BSEは奥までいけているが、青みたいに小回りする必要があるかな。タイムは若干速いが。





セクター4-5
最終コーナーは青のように小回りしても外を余らせては意味がない。





参加された皆様、お疲れさまでした。
スバル車の集いということで、多くの方とお話し出てきてよかったです。
人見知りですが、是非、いろんな方とお話ししたいです。
皆様、どこかのサーキットでお会いしましたら、よろしくお願いします。

6月4日（木）に開催されました「ワークスチューニングサーキットデイ」に参加しました。
今回も、チャレンジクラスでの参加です。
なかなか走る機会のない鈴鹿サーキット南コースです。
台風の影響も心配されましたが、ドライで走れそうです。



本日の講師陣は
道上龍選手、佐々木大樹選手、新井敏弘選手、平手晃平選手でした。

天気：曇り
気温：22～24度
路面：ドライ
路面温度：30.0～31.6度
水温最大：116度
油温最大：134度
油圧最大：780kPa
最大ブースト圧：1.44×100kPa
減衰力：F4 R6
タイヤ：SHIBATIRE R31/200R 265/35 R18
　　　　（LAP1-12）
空気圧：F1.6→2.4→2.0
　　　　R1.6→2.3→2.0

＜1枠目＞
気温も路温も高いので、シバタイヤでも2周目くらいからしっかりグリップがありました。
2周の先導走行の後に走行開始です。
久しぶりのコースですが、しっかりまとめれたと思います。
ベスト47.279秒
しっかり、自己ベストを更新することができました。

ドラテク講習は、平手晃平選手でした。



＜レッスンメモ＞
コーナーの出口でアウトまで使えていない人が多い。
目線の持って行き方が大事、
クリップを通った時には目線を上げて、アウトを見る。
人間は見たところに車をもっていく。

＜２枠目＞
レッスンで言われた目線を気にしてアタック
11:15からということで、タイムは出にくいかと思いましたが、
ベスト47.154秒（当日ベスト）
タイムを縮めることができました。

【ログ解析】
赤：当日ベスト　青：当日ベスト２
＜セクター１＞
赤：なぜかストレートでサイドにしっかり寄っていない。
その影響が2コーナーまででている。
しっかり、コース幅を使うことを意識





＜セクター２＞
赤：３・４コーナーブレーキで少し迷い
４コーナーでしっかりインについてＳ字にいかないとすべてロスする。





＜セクター３＞
平手選手のアドバイスを守りしっかりアウトまで使ってアイムアップ





＜セクター４・５＞
ここもしっかり、アウトまでコースを使えており、タイムアップ
ただし、最終コーナーで縁石に乗りすぎ、動画のように少し跳ねた影響でタイムダウン





【動画】



珍しく抽選会もあたりました。



タイムも出せたし、木曜日ということもあり、午後の講習を受けた後、3枠目はキャンセルし、早々に帰宅しました。
総勢１００台以上が集まる楽しいイベントでした。参加された皆様、同枠で走行された皆様、お疲れ様でした。
来年は金曜日にお願いします。

4月18日（土）に幸田サーキットで開催されました、てんこもり走行会に参加しました。「てんこもり走行会」は愛知県の幸田サーキットにて土曜日開催のお肉山盛り定食がランチで食べられるグリップ走行オンリーの走行会です。
気温が高くなり、タイムは望めませんが、まだまだ走りますよ。

天気：晴
気温：18度～24度
路面：ドライ
路面温度：26.0～36.4度

水温最大：111度
油温最大：129度
油圧最大：750kPa
最大ブースト圧：1.50×100kPa
減衰力：F4 R6
タイヤ：SHIBATIRE 200R/R31 265/35 R18
　　　　（LAP216-262）
空気圧：F1.6→2.4→2.0
　　　　R1.6→2.3→2.0

＜1枠目＞
気温も路温も高いので、シバタイヤでも2周目くらいからしっかりグリップがありました。
ディパーの処理をアタック前は3速、アタック最後は2速を試す。
ベスト47.811秒（当日ベスト）

＜2枠目＞
1枠目のログを見ながら、もう少しブレーキを奥で、攻めてみる。
ベスト47.826秒

お昼ご飯
この走行会のメインとも言われる食事は、モツ煮丼に麻婆豆腐と串カツのトッピングでした。
モツ煮を入れすぎました。おなかポンポン



＜3枠目＞
ベスト47.918秒

＜4枠目＞
ベスト48.019秒

【ログ解析】
赤：セクターベスト等　青：当日ベスト
セクター１
アタック前に加速不足
突っ込み過ぎず、2コーナーのボトム高く



セクター２
しっかりブレーキ早めに向きを変える。



早めにアクセルオンできるように
（横線がアクセルオン）



セクター３
ブーメランカーブは止めすぎ。もっとボトム高くできるはず。



セクター４
第２ヘアピンはもっとアウトまで振ってもよいかも
Ａコーナーもしっかり止めて早めに向きを変える



早めにアクセルオンできるように
（横線がアクセルオン）



セクター５
Aコーナーの次のカーブと最終コーナーはアクセルを戻さないで回れるようにする。







仮想ベストは47.296秒、１週まとめるのはなかなか難しいですね。

天気も良く、楽しい１日でした。

3月8日（日）、オートランド作手へ行ってきました。
本日は、1Hのフリー走行です。
一昨日の夜に雨が降り、昨日の昼頃にはドライ路面に。
融雪剤や花粉などが洗われ、いい状態です。
また、気温は寒の戻りで、とても寒くターボ車にはいい条件です。
また、作手は、２月４週目以降になると、ブラインドコーナー側にも日が当たり、安定した路面温度が見込めます。
路面ガチャ的には絶好のコンディションでした。



天気：晴れ
気温：2度
路面：ドライ
路面温度：14.0度
水温最大：103度
油温最大：123度
油圧最大：720kPa
空気圧：F1.6→2.5→2.1
　　　　R1.6→2.1
最大ブースト圧：1.37×100kPa
減衰力F4 R4
タイヤ：SHIBATIRE 200R/R31 265/35 R18
　　　　（LAP177-215）


＜9時枠＞
気候が良いこともあり、台数は多めでしたが、上級者の方が多かったのか、譲り合っていただいて、とても走りやすかったです。
SHIBATIREは温まるまでスピンしやすいということで、慎重にあたためます。
徐々にペースを上げて、9週目にマージンをもってアタック
まだ、1コーナーやブラインドコーナー、トップターンでリアがついてきません。
11週目のアタックでだいぶ手ごたえがきました。
その後、若干トラフィックにつかまり、15週目にアタックすると29.893秒と30秒を切ることができました。
正直、200ラップ近くはしているタイヤでしたので、タイムはあまり期待していなかったのですが、思いのほかタイムがでました。

その後、一旦ピットインして、空気圧を調整して、しばらく車を休めて、2回目のアタック。
SHIBATIREは気温にもよるのでしょうが、一度冷えると、その後、コースインしてすぐアタックとはいきません。
今回も、再開2週目くらいの1コーナーではドリフト状態になりました。
4週目にアタックして、グリップが出てきたので、6週目にタイム狙いでアタック、29.682秒（当日ベスト）がでました。
1週クーリングを挟んで、8週目にアタック、29.685秒、ほぼ当タイムがでました。

一旦ピットイン
A052の過去ベストに0.01秒までせまっていたので、なんとかもう1回アタックを試みましたが、タイヤカスとタイヤのタレの影響もあり、29.863秒しかでず、ここで終了。

でも、冬のALTバッチ3回目を獲得することができました。
思いのほかタイムが出て自分でもびっくりでした。
勝因はやはり、路面と気候の条件がとてもよかったのではと思います。



＜ログ解析＞
赤：セクターベスト　青：今回ベスト

セクター１
小回りすれば、タイムは若干削れるが、２コーナー先を考えると、無理なくてもよい気がする。





セクター２
比較的安定



セクター３
アクセルを安定して踏めれば速い





セクター４
ここも無理せず、立ち上がり重視が速いか？





作手は、全コースがつながっている感じなので、一つのセクターが速くても、トータルで速くはならないです。全部を一つのコーナー的な考えが必要ですね。

動画です。



これで、今シーズンのアタックは終了です。
今後は、走行会イベントなどに参加していきたいです。

1月24日（土）にモーターランド鈴鹿で開催されました「ほのぼの走行会」に参加しました。
ほのぼの走行会はモーターランド鈴鹿で開催する、サーキット走行会です。年に数回・土曜日に朝から夕方まで、会場を貸切して開催しています。車が好き・モータースポーツが好き・ごはんが付きな仲間が集って近畿・東海地区（三重・愛知・奈良・京都・滋賀・大阪）の参加者と共に「ほのぼの」としたグリップ走行会を会場を共同貸切し走行します。参加する方のタイムや経験に応じてクラスを分けることで快適に走行できます。1クラスあたりの台数は最大11台と少なくし、1日5ヒート（1回約15分間）の走行を行います。

今季最大級の寒波がやってくるということで、現地までスムーズに行けるか心配でしたが、家の近くも積雪はなく、無事鈴鹿市まで来ることができました。

タイムスケジュール



天気：晴
気温：6度～8度
路面：ドライ
路面温度：①3度 ②9.8度 ④14.6度

水温最大：104度
油温最大：123度
油圧最大：760kPa
最大ブースト圧：1.47×100kPa
減衰力：F4 R6
タイヤ：SHIBATIRE 200R/R31 265/35 R18(LAP134-176)
空気圧：F1.8→2.5→2.1
　　　　R1.8→2.4→2.1

＜1枠目＞
ベスト 49.360秒
路面も冷えていそうだったので、前回の美浜のようにスピンしないように慎重にタイヤを温めます。最初はトラクションコントロールをオンのまま走行。余り手ごたえがないまま10週目に1回だけアタック

＜2枠目＞
ベスト 46.507秒（当日ベスト）
2枠目も慎重に温め、5週目からアタック。ベストは9週目

＜3枠目＞
逆走なのでキャンセル

＜4枠目＞
ベスト 47.081秒
意外と天気が良く気温が上昇
4週目からアタック

＜5枠目＞
ベスト 46.764秒
コースは日陰となる。
4週目からアタック

メインのお昼ご飯は、フォアグラのせハヤシライスでした。
今まで食べた中で一番おいしいフォアグラでした。
とても美味しかったです。



ログです。
青：今回ベスト　赤：セクターベスト

＜セクター１＞
青のほうが波形はいいが・・
アタック開始時の速度が遅い



＜セクター２＞
今回はここがロスの原因
外周の縁石は乗らないほうがよい
一度速度を落として加速しながら抜けれるとよい。
次回はここが肝



＜セクター３＞
ここは終始アンダーがでなかった。
コーナーイン側の出口付近の縁石をばっちり狙えた



＜セクター４＞
悪くない
手前、手前で曲げるつもりで
突っ込みすぎ注意



＜セクター５＞
最後の縁石も深く乗らないほうがよい
インフィールドはトータルでボトム高めを意識



動画です。



扱いが難しいシバタイヤ、気温が低い日ですが、ちゃんと温めれば、4周目くらいからアタックできそうなのかな？
今日も、沢山周回して練習できました。