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7月29日、幸田サーキットに行ってきました。
以前、ディレッツァデイで幸田サーキットを走ったことはありますが、フリー走行は初めてです。
夏の平日ということで、ほぼ貸し切りでした。

幸田サーキット初走行の方はビデオ講習の受講が必須です。
ピット下のところで、動画を17分程視聴しました。
走行1回目は計測器は借りられません。2日目から計測できます。
4輪スポーツ走行 3回券がお得なので、こちらを購入しました。



走行スケジュールは、こんな感じで、20分走行5分インターバルです。



天気：晴れ
気温：28.8度～30.0度
路面温度：38.8度～45.2度
路面：ドライ
タイヤ：ATR-K 235/40 R18

水温最大：111度
油温最大：127度
油圧最少 100kPa 最大790kPa
最大ブースト圧：1.44×100kPa
空気圧：F1.9→2.5→2.3
　　　　R2.0→2.3→2.2



9:25枠　減衰力：F6 R10
ベストタイムは、50.012秒（デジスパイス計測）

10:15枠　減衰力：F6 R10
ベストタイムは、49.870秒

11:30枠　減衰力：F6 R10
ベストタイムは、49.932秒

気温が高いこともあって、１アタック２クーリングでの走行という感じでした。

ログ解析





赤トータルベスト、青セクターベスト１、緑セクターベスト２
セクター１

アタックラインだと３速に入れる必要がある。
突っ込み過ぎて立ち上がりでアクセルオンが遅い。
『タイヤの余力をコーナリングに残すように早めのブレーキが良いのか。』





セクター２
３コーナー、意外と大きなRで回れる。
早めのブレーキで舵角少なく。
『立ち上がり、コース幅を外まで活かして旋回スピード上げる。』



セクター３
『第１ヘアピンは立ち上がり外まで使う。』アクセルオン早くできる。



セクター４
『第２ヘアピンRを大きくとって旋回スピードを上げるとよさそうだが、立ち上がりを外まで使うと次のコーナーへのアプローチが良くない。』



Aコーナーは何度もアンダーが出たところ。『距離重視で小さく回りたい。』
小さく回れれば次の加速がしやすい。



セクター５
セクターベストは最終コーナーをほぼ減速なしで走行している。
『ディパー２個目を膨らまないようにライン取り。』





動画です。





幸田サーキットの方、外撮りありがとうございました。



幸田サーキットは、色々なラインが取れるので攻略が難しいですね。
なんとなくですが、突っ込み過ぎが良くなく、立ち上がりを重視して、早め早めの操作がいい気がします。
設備が整っていて、とても走りやすいコースなので、年間会員もいいですね。