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5月25日、オートランド作手へ行ってきました。
本日は、2Hのフリー走行です。
9時枠で、ガレージKM1の緒方さんにドライビングレッスンをお願いしました。

天気：晴れ
気温：23.5～24.5度
路面：ドライ
路面温度：34.4～35.2度
水温最大：109度
油温最大：128度
油圧最少 -kPa 最大760kPa
空気圧：F2.5→3.0
　　　　　R2.4→2.6
最大ブースト圧：1.37×100kPa

＜9時枠＞
タイヤ：HF805 245/40 R18
減衰力F12 R12
ベストは32.039秒（2乗）
緒方さん曰くHF805は、トレッドのヨレが大きくなかなか難しいタイヤだそうです。

【レッスンメモ】
舵角が先行している。曲がらないからさらに切り足している。
フロントの舵角がもっと少なくてもよいのに、曲がらないからといって、さらに切り足している。
フロントタイヤでブレーキかけながら、アクセルを踏んでいる。特に最終コーナー。
ハンドルを切りすぎている。
舵角入れるイコールブレーキをかけている。
ハンドル切った状態でアクセルを踏んでいるのはもったいない。

舵角を足さないで、車の動きを作っていかないといけない。
手前で積極的に車の向きが変えられる動きにしないと。

突っ込みすぎ。ブレーキが奥過ぎる。
手前で積極的に向きを変えるという意識がない。
操作が遅れている。タイミングが遅い。

コーナーにきて立ち上がる時には、アクセルを踏んで加速しているという意識
手前手前から車を曲げる意識が必要
舵角入れて曲げようというときに、フロントが逃げていればそれはもうロス。

ブラインドコーナーで[減速]して、次に[曲げる]の２アクションになっている。
一発目で車をコントロールして向きを変えることができていない。

タイヤをこじりたいのを我慢する。
手前、手前の操作。左前のタイヤに無理をさせない。

フロントに荷重を乗せるのは、イン側のフロントタイヤを活かすため。
フロントのイン側が活かせれば、アウト側が外に逃げない。
突っ込みすぎてフロントアウト側が逃げながらコーナリングする。
結局、アクセルが踏めない。膨らみながらアクセル踏むからハンドルを切り足さないといけない。


＜11時枠＞
タイヤ：HF805 245/40 R18
減衰力F6 R6
ベストは32.250秒
１人乗で２人乗より遅いとは。



緒方さんに指摘してもらう事で、少しずつ、いい方向に向かっている気がします。
次回は6月7日ワークスチューニングサーキットデイに参加予定です。
暑いので、ハイフライで楽しんできます。