ホイールスペーサー装着（リア）

整備手帳に載せるほどのことではないかもしれませんが、画像を3枚載せたかったので…
（パーツレビューだとメインとサブで2枚だけなもので）

アイの純正リアホイールは、フェンダーからかなり奥に引っ込んでいますので、もっとツライチに近く、後ろから見たときに踏ん張り感を出したいと思ってスペーサーを入れました。

本音を言うと、ホイールナットの締め付けが短くなるので、こういうスペーサーはあまり付けたくありませんでした。

でも、アイは通勤用なので峠を攻めたりするクルマではないですし、足回りにはあまり負荷はかからない感じだから付けてみてもいいかなぁ、という妥協のうえでやってみることに。

まずは、どのぐらいの厚みのスペーサーならば安全に付けられるのかを実測して調べてみました。

ジャッキアップしてホイールを外してみると、ナットが締め付けられている部分にクッキリと跡がついていたので定規で測ってみました。

約18mmぐらいでしょうか。
ナットの締め付けは最低でも10mmはあったほうが安全（危険？）というのを聞いたことがあるので、スペーサーの厚みは5mmとか8mmがいいかなと思いました。

そして、ガレージオフという、ブックオフみたいな雰囲気の中古パーツのお店が市内にあるので行ってみると、運の良いことにHKBの8mmのスペーサーが1セットだけ売っていました。

値段も540円とリーズナブルでしたので、もし気に入らなくて外してもあきらめがつきます。

比較のため、右側だけスペーサーを入れた状態の写真がこちらです。

パッと見はあまり変わらないように見える気がしますが、よく見れば右側のほうがワイドなのがお分かりいただけるかと思います。

画像を手で半分覆うなどして比べると、けっこう踏ん張っているようにも見えるかもしれません。
なんとなく、タイヤの幅やフェンダーまで広がったようにも見えてくるから不思議です。
人間の目は騙されやすいのですね…

走行した感じですが、特に何も変わるところはありませんでした。
ワインディングでも走れば横方向のグリップが上がったとか感じるのかもしれませんが、そういうテスト走行もできませんし変化なしです。

もしリアタイヤのグリップが上がっているのだとしたら、ますますアンダーが強いクルマになっているかもしれません。

それと、ツライチになるまでにはまだ余裕があるように見えます。
たぶん、15mmぐらいワイドにしてもフェンダーに収まるような感じです。
普通のスペーサーではこれ以上は無理ですので、もし広げるのであればホイールを変えてオフセットやリム幅で外へ出したり、ワイドトレッドスペーサーを使うようになるのでしょうね。

お手軽貧乏チューンでした。