S660　筑波サーキット、コース2000　ファミリー走行3回目③　Y3

タイヤ内圧：走行前keep
走行後
FrL:182／FrR:180
RrL:215／RrR:214


シートポジションが1ノッチ後ろだった為、若干足元が遠かったが、ブレーキコントロールが、こちらの方が強く踏んでコントロールしやすかった感じが有る。
ただ、アクセルが少し遠く感じるので、ブレーキペダルの位置を少し遠く出来ると良い？（クラッチはそれ程遠く感じない）

ボトムスピードを上げようとトライすると、全体的にアプローチでオーバーラン気味になってしまい、クリップに付けない。
エントリースピードを上げるのでは無く、ブレーキングを遅らせるだけになって、結果的にラインが外れてボトムスピードも上がってない。
ブレーキングの時間自体を短くしないとならないが、現状のブレーキ開始スピードでは、ブレーキングを始めてから、車体が安定する頃にはスピードが落ちすぎてしまうので、イメージ的には、ガンとブレーキを掛けたら直ぐにブレーキを抜いてすぐにステアを切っていかないとスピードが落ちすぎてしまう。

ステアリングを切るタイミングをもっと早く・速い速度にしないと駄目。

一度だけ1コーナーで、クリップ近辺（スロットルOFF状態で）RRが少し流れる様になった。

最終コーナーは少しづつ良くなって来た。コーナーエントリーで、以前は全開状態でアウトからスパッとステアを切るのが、FRの接地感が無くて出来なかったが、今回は余り不安感を感じずに出来る様になって来た。DLコーナーも同様なので、慣れてきた？

やはりタイヤ内圧が上ってしっかり攻められるまでに時間がかかり、５L位は抑え気味になってしまう。特に３Lくらいまでは、FRの内圧が低くて、簡単にFRタイヤがブレークしてしまう。
もう少し内圧を上げた方が良い？

RRに関しては、相変わらず内圧の変化が分かり難いので、試しにもっと上げ下げしてみる？

やはり、全体的にはRRブレーキがもう少し効いた方が良い気がする。ブレーキング時にFRタイヤの負担が大きい。

ローターの温度的にもRRは全然上がってないので、もう少しRRブレーキに仕事をさせたい。

DLコーナーは、スロットルを戻してるが、今の1ヘアからのスピードならば、全開で曲がれそう。少しずつトライしていきたい。

全てのコーナーで立ち上がりに余裕が有りすぎる。DLと最終コーナーは、多少RRが捩れる感じが有るが、ヘアピン系は安定して余裕有りすぎ。

全体的に一時旋回でアンダー出まくり。FRタイヤの仕事分担を、もっと曲げる方向に使わないと駄目。もっと走行イメージを作り直さないと駄目。
次回までに、しっかりとイメージを作り直すことが課題。