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2024年08月27日

S660の水冷オイルクーラーを開発中（市販予定）

S660の水冷オイルクーラーを開発中（市販予定）
レース関係が忙しくて、自分のS660は、いまだにフロントガラスが付いていない状態ですが、まず今年動いている水冷オイルクーラの製品仕様のテストを、まだ気温が高い状態で行いたいので、修理よりも先行してパーツ開発を進めています。


この水冷オイルクーラーは、既に現在テストしている中で、STDに近い車両スペックならば性能的にはそれ程問題が無い事は確認出来ていて、ストリートメインで、時々サーキットを走る様な使い方ならば、性能的には問題ないのでは無いかと思ってます。

最初は今テストしているアダプターと同じ形状（これは既製品を加工してますと）で作ろうと思ってましたが、水冷オイルクーラーのコアが大きいので可能な限りアダプターの寸法を薄くしたいと考えて、油圧センサーの位置を変更して、今までと90度違う向きでマウントする方法にしました。

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これが今使っている物に近い寸法で、油圧センサーが水冷コアに対して垂直に付きます。


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ただ、これだと油圧センサーの取り付け部分サイズ（Rc1/8）の関係でこれ以上アダプターを薄く出来ないので、コストアップにはなると思いつつも、油圧センサーの位置を変更してみました。



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これがその形状で、初期段階では、水冷コアのマウント部分を３ｍｍ薄く出来た上に、油圧センサーをベルト類から遠ざける事も出来ました。

冷却性能的には変化は有りませんが、オイルフィルターが路面から少しでも遠くなる方が良いと思います。

ただ、その後に色々と設計変更を繰り返した結果、1mmちょっと厚みが増えたので、水冷コア位置自体は余り変わらなくなってしまいましたが、その他の完成度は上がりました。

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こんな感じで、強度を確保する為の形状変更がメインに、油温センサーの取り付け位置の最適化（穴の位置や大きさを変えてます）や、カバーを取り付けられる様にボルト穴を追加したり油圧センサーもよりレスポンスが良くなるようにオイル通路の変更をしたりしました。


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ちなみに、油圧センサー部分までのオイル経路が長いので、のエア抜きを確実に行えるようにドレンボルトが付きます。


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センターボルトも専用に設計して、現在の加工品はオイルブロックと水冷コアが共締めだったのを、個別に締結するように変更しました。


３Dプリンターでフィッティング確認した感じはこんな感じで、

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油圧センサーはベルトに対してアダプターの裏側に位置する様になったので、オイルフィルター共々カーボンでカバーを作るろうかと考えてます。


恐らく問題は無いと思われるので、とりあえず試作1号を発注しました。

トラストの空冷オイルクーラーは手元に有るので、それとの性能比較を出来るだけ早い段階でやりたいと思ってますが、車両の修理＋バージョンアップがなかなか進まないのでどうなる事やら・・・。

気温14℃と、ちょっと涼しい時期ですが、約15分の連続走行での油温の推移

中央タブレットの右下が油圧、その上が油温です。


テストし始めた頃のブログ↓


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Posted at 2024/08/27 16:07:14

   

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この記事へのコメント

take RA改
2024年8月27日 19:07
良いですね。
完成テストが楽しみです。
コメントへの返答
2024年8月28日 2:12
ありがとうございます！
車の修理も早く進めて、間に合えばtakeさんの走行会に参加したいですね～

   

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