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何とか間に合った？筑波スーパーバトルの前日占有走行ですが、一昨年のクラッシュ以来、かなり久し振りの走行となりました。

本来3時間フリーに走れる走行枠なのが、準備が間に合わず残り40分程度しか走れませんでした。

一昨年の、S660走行会でのクラッシュから、修理というよりも、色々なバージョンアップ作業の為に、なかなか走り出せない状態が続いていましたが、ようやくサーキットを走り出すことが出来ました。

一昨年のTC2000でのクラッシュ以降、S600でサーキットを走れていませんが、修理とバージョンアップの目途が何とかついて来ました。

現在、自分は2輪のレースメカニックが主な仕事ですが、今後、数年を掛けてS660のプロショップとしての活動が可能になる様に勉強していく予定です。

その第一歩として、REVSPEED 筑波スーパーバトルにエントリーする事にしました。


今回のエントリーは、大幅なパワーアップ無しで、足回りのチューニングメインで筑波を走った場合に、どの位のタイムが出せるかを挑戦する事が目標です。

現在、SEEKERのECUと純正マフラー＋HKS交換式エアフィルターという、パワーアップは最低限の仕様でサーキットを走っています。

この状態でパワーチェックをした事が無いので何とも言えませんが、N-ONEのカップ車両と加速は大差無いので、それ程ノーマル状態からパワーアップしているとは思いませんが、出力がどの程度タイムに影響しているかが不明です。

なので、そこからさらに、ECUを完全に純正（リミッターカットも無し）の状態に戻して、エンジンはノーマル状態で、軽量化＋足回りと冷却チューニングのみで走ると、どの位のタイムで筑波を走れるのかを知りたいと思い、あえて、今回はECUも純正に戻して走ろうかと考えています。

随分と止まっていたオリジナルのワイドフェンダーですが、来月の筑波スーパーバトルでお披露目をしたいと企んでいます。

レース関係が忙しくて、自分のS660は、いまだにフロントガラスが付いていない状態ですが、まず今年動いている水冷オイルクーラの製品仕様のテストを、まだ気温が高い状態で行いたいので、修理よりも先行してパーツ開発を進めています。