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午前中は膝痛と腰痛のリハビリで、午後からエンジン、シリンダーとヘッドのフィンの間を磨いてみました！
中々キレイにならないと思ったら、このエンジンはアルミシリンダー採用の初期みたいで、ダイキャストではなく砂型アルミ鋳造ですね。
型合わせ部のバリや鋳肌の凹凸でキレイに磨け無い事が原因かと！
続きはバラしてから考えるとして、次は左右のケースを外して磨いて行こうと思います😄

CB93の部品磨きで指が痛いのと、風も無く天気も良いので暫くぶりに、午後からドカの調整を開始！
前シリンダーは燃えるのですが、後ろシリンダーが燃えません、、プラグはスパークしてますが原因特定に向けての作業です。
まずは、前後シリンダーのIGコイルをスワップ、特に変化無し、戻しても変わらず、コイルは問題無さそうです。
次に前後キャブのスワップです、後ろシリンダーも少し爆発し始めました？何故だろうか？
しかし大きな変化は無し。
キャブ戻しついでに、アイドルスクリューの当たり部が摩耗してたのでバルブを入れ替え。
全部戻して始動したら、何となくアイドルし始めました！
夕方になったので、この状態で久しぶりの試走です！本調子ではないものの何とか普通に走れました😁
次はワイヤー同調して、エアスクリュー調整してみます、半歩前進かな？

今日も暑いくらいの陽気です！
ついでで、ボトムケースの塗装を落として少し磨きました、塗装するか？磨き込むか？
全体の雰囲気を見ながら考えます😁

部品磨きに飽きたので、風も無いので午後からドカの再調整やってみたいと思います。
まず、イグニッションコイルをスワップした後、キャブも入れ替えて様子をみます。

今日は朝から暖かく、日差しの中では暑いくらいの好天候の中、残りのリム磨きに着手！
2度目は手順も道具も効率的に使うことが出来て半日くらいで完了しました。

まずは中央部を電気ドリルと真鍮ブラシで粗磨き、そこから、200番、耐水400番、600番、800番、1200番、2000番で表目を平滑化して、仕上げはブルーマジックとハンディポリッシャーで磨きました。
いい感じの光沢感になりました😁

次はエンジンの磨きと、腰上バラして状態確認に入りたいと思います！

ハブとブレーキパネルの仕上げはこんな感じで完了とします！
ほど良い艶感でいい感じかなぁと！
ハブの内側も頑張ってみましたが指が痛くなって来たのでやめました、、

明日以降、残りのリムに手を付けたいと思います。