大きくなってもMINIの世界観が詰まっている！（2024/2/28追記）

なんと言ってもMINI の世界観が表現されているデザインは大のお気に入りポイント。何より奥が気に入ってますから…
新型はより大きく実用的なSUVになったので、趣味要素が残るF60がMINIらしいと思ってます（新型へのヒガミか？🤣）

さすがMINI！大きくなってもそのキャラクターは不変です。この走行性能も気に入ってる点です。

【購入３ヶ月後インプレ】
何よりレシプロエンジンには出来ない動きだしの軽さ、加速感。一度これに慣れるとディーゼルエンジンでも物足りなくなります。0-100km/h加速は6.8秒と重量を感じさせない十分な加速性能で、フル加速は凄く気持の良い走りです。
中速域や坂道の加速も電気の力で力強く十分以上の性能です。

硬めだが操縦性を考えると納得の範囲。バッテリーのせいで後席は長距離だと少しきつそう。

【購入３ヶ月後インプレ】
R50、R56、F55とMINIを乗り継いで来ましたが、非常に上質な乗り味です。段差のいなし具合や剛性を感じるポデイ、静寂制などバッテリーの追加重量が低重心で良い方向にプラスされている感じ。
気にしていた後席の乗り心地も悪くないようです。

前車のXC60と比較するともちろん少ないが、ボディサイズを考えると用途に対しては十分評価出来る。
2/28追記
PHEVは後席から荷室にかけてバッテリーを積んでいるので荷室の床下部分の広さがSDに比べて狭くなっています。
また、後席も若干高目にまたクッションも多少薄くセットしてあるよう。（その為のネガは感じません）

まだ慣らしの状態なので最終評価ではないが、町乗りではEVで賄えるし満足な燃費です。

【購入３ヶ月後インプレ】
平日は奥さんが片道15kmの通勤、週末は買い物や片道100km程度のドライブが主な用途ですが、ガソリンを入れる頻度はF55クーパーDに比べ半分以下に減りました。夏場の通勤は全てEV走行でバッテリー残量35%なので40kmはEV走行可能でしょう。
但し、燃料がハイオクということと、タンク容量が36Lなので長距離走行はディーゼルのほうが得意ですね。
あと気がかりなのがバッテリー性能がどれだけ維持出きるか？です。ここは長期インプレ予定。

補助金の負担が無ければSDの購入の可能性もありました。モデル末期の限定車なのでオプションは付けなかったが希望の装備だと予算オーバーしてしまいそう。下取りを高額査定してくれたのが購入の後押しとなったが私的にはギリギリの価格設定です。
2/28追記
半導体不足の影響で通常標準装備されているパワーシートが付いていません。またパワーテールゲートもロットによっては非装備になっていますので中古で購入の場合は確認が必要。
私の場合パワーテールゲートは欲しかったので納車を追加で２ヶ月待ちました…