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マツダの通称カモメマークですが、私と私の家族は好きなんですが、嫌いな人も多いようです。

マークはわりと好きなんですが、CX-8のリアゲートのマークの配置と余白のバランスはあまり好きではないので、剥がしてアルファベットの筆記体系の文字でMazdaに変えたいと思っています。

それで、以下を買おうかと思って数ヶ月…

・新車外しのリアゲートのガーニッシュ（パネル周りのパーツ）一式
・上記をスムージングするためのパテや塗料類
・予備のファスナー（リベット）
・旧Mazdaのロゴタイプパーツ

何気に最後のが高いし、いろいろ面倒そうですね…

そして、それとは別に、リアゲートガーニッシュまわりを赤色LEDで一文字で光らせたい願望もあります。

が、その前に、リアゲートの雨だれ問題の手術を先にした方が良さそうなんですよねぇ…

あと、その他に、ホイールをラバーブラックで塗装したいとか、ブレーキキャリパーを耐熱塗料で塗装したいとか、いろいろあるんですが、花粉で汚れそうで、この季節に屋外で塗装したくない感じが…

何より仕事が忙しくて死にそうです。
いろいろタイミングを悩みます。

構想を練っても、金銭的、時間的に進まないこと多し…


追伸：オークションで値下げしていたガーニッシュ、入札するのを悩んでいたら、終了してしまってました…ぎゃふん

MOBYの記事で気になる情報が
https://car-moby.jp/article/automobile/mazda/cx-60/mazda-cx-60-debut/

『直列4気筒ガソリンエンジンモデルがエントリーグレードとなり、価格は330万円からとなる見込みです。』

って書いてありますが、それはやめてほしい。車格なりにちゃんと高く売って欲しい。



CX-60にエントリーモデルなんて出たら、今までのコスパ・安物イメージがまた払拭できず、外観ほぼ同じで上位モデル買った人がまたまた不満の連鎖ですよ。



CX-8のかつての最上位Lパッケージを買った際に、高いのにエントリーモデルとほぼ見た目が変わらないと嘆いた人がそこそこたくさん居たらしきあの頃の二の舞いですよ。。。

まだ、この記事の内容が正しいかわかりませんが。思わずギョッとしてしまい…

写真：マツダUKのプレスポータルより

ついに公式サイトで発表されましたが、昨年11月にリークされた画像そのまんまだったので、あまり新しい感がなかったCX-60さん…

▼プレスリリース（英文）
All-new Mazda CX-60 PHEV UK pricing and specification announced
UK, 08/03/2022

Priced from £43,950とのことで、今のレートだと670万円くらいから？！

日本での販売価格が2割くらい安かったとしても、最低グレードが今のCX-8の最上位より高くなりそうですね…


顔が少し前のフォレスターというか、ブルドッグ系のいかつい感じになりましたね。ネコ科じゃなくなった感…

顔の好みはかなり分かれそうですが、家族からは不評…


横から見ると、ボンネットがさらに長くなった感はエンジンの配置の関係として、ホイールアーチのラインも何だかいかついですね…


そして、後ろも、かなりいかついですね。ランドクルーザー300みたい…


こういうオーナメントも、何となくトヨタぽいというか、今までのマツダとは違う雰囲気。全体的に装飾要素が増えたのは、これまでの引き算の反動で試しているのでしょうか…


内装も、いろいろ要素が増えて足し算になってきた感…


シンプルモダンからアンティーク調になってきたというか…


サンルーフ愛好家なので、パノラミック仕様は羨ましいです。

あと、天井の内装が白でいいなぁ。車内が明るくなりそうで。


パワーユニットは、2.5リッター直列4気筒ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせたマツダ初のプラグイン・ハイブリッドシステム「e-SKYACTIV PHEV」を搭載し、システム総合出力は327ps、最大トルクは500Nmに達っし、組み合わされるトランスミッションは新開発の8ATで、駆動方式4WD。0〜62マイル（99.7km/h）までの加速タイムは5.8秒を実現とのこと。

中身が今までとは大違いなので、客層も大きく変わりそうです…


個人的には、レッドの方が好みに見えます。ブラックトーンエディション的で、グリルも水平基調で。

それでも、顔のエクボがやはり少し気になりますが…


ちなみにCX-50もエクボがありますが、こちらは違和感なし…というか、私はこれが欲しいです…


高級路線であまり数が売れない孤高のFRを目指すなら、いっそSUVではなく、クーペで出してほしかったような…

個人的には、CX-60の走りが気になるので試乗はしてみたいけど、もはや買えるお値段ではないので、一目惚れしなくて、ある意味ホッとしてしまいましたが、走りに期待したいところです。

そして、今後のCX-80も気になりますが、もはや金額的にまったく無理そうなので、今のCX-8を乗り潰そうかなと思い始めています…

それにしても、このお高めのクルマをどういう人が買うのか、まだ想像が付きません。特に、日本のディーラーの客層とは、かけ離れすぎているような…

（追記：BMWやレクサスからCX-8に乗り換える人をチラホラ見かけるので、そういう人かな…）

2%の人に売れれば良いと言っているマツダさんですが、経営が大丈夫な程度に売れるといいですね…

走りの質感に期待します。


写真：最後の1枚（東京モーターショーで私が撮影）以外は、マツダUKのプレスポータルより


【追伸】中国新聞によると、国内の発表は4月上旬の予定だそうです。

あと、クルマのスタイルがよくわかる動画も公開されていました。

■レビューとは
英語：review

一度決められた物事を、改めて調査したり検討したりすること。現在は、批評や評論という意味合いで使用されることが多い。また、商品や作品などについて、評価を付けたり感想を述べたりすることを「レビューする」と表現する。

出典：実用日本語表現辞典


■イイね！数が多くても内容が薄い記事の不自然さ

あまりイイね！数を気にしないようにしていたのですが、それがどう良いのか悪いのかの判断もなく、まだ使ってすらいない、下手すると使う予定すらないようなパーツのレビューに、数百もイイね！がされて、アプリの画面の最上段に表示されているのを見ると、何だか違和感というか、複雑な気持ちになりますね…

タップして中身を見たら、ほとんど何も書かれていなくて、あれっ？？？となること多数…

お付き合いでイイね！してもらえてしまうから、内容がほとんどないようなパーツレビューをたくさん量産してしまうという悪循環もあるのでしょう…

みんカラのPV（ページビュー）数レポートを見るとパーツレビューのアクセス数が少なめで、整備手帳の方がアクセス数がかなり多くなる傾向があるので、名ばかりのパーツレビューを嫌っている人も多いからなのでは？と推察しています。


■とはいえ、買っただけでも共有したい

買ったことを誰かに伝えたい気持ちも、アイテムによっては購入しただけで会話が盛り上がることがあるのもよくわかるので、みんカラに購入記録機能があればいいなと思いました。

私も買ったけどまだ使えていないパーツネタを購入記録としてアップしたいです。
使い方が不安だったり、大変そうだったりで使えていないものがたくさんあるので…

やっぱり、みんカラの運営さんには、パーツレビューを、購入記録とレビューとの2段構えに機能拡張してほしいなぁ、と思いました。

改修の予算確保が通らなそうですが、約1年ガッツリ使ってみてのちょっとした願望でした…

先日「花粉時期の洗車ポイント」のお題で、気楽な記事を書きましたが、洗車してすぐクルマが汚れると、やはり心がツライですね😅

クルマから静電気をなくさない限り、花粉を防ぐのは無理ですね…
あと、黄砂も…

私はせっかくの休日を、花粉症がひどくて寝込んで無駄にしました…

冬眠期間から覚めて、いよいよクルマいじるぞーと、思ったら花粉症でボロボロ…

近年は毎年恒例のことですが、春ってもっとステキな季節だったと思うのですが…

風の谷のナウシカのようなガスマスクがないと生きていけない世界…

▼ちなみに、先日書いた記事
花粉時期の洗車ポイント✕新アイテム