約5ヶ月後：エンジンオイル下がりのその後

もしかして、復調？！

記念すべきマツダの創業102年の2022年1月30日に、まさかのオイル警告灯点灯でディーラーに緊急入庫してから約5ヶ月が経過しました。

問題発生当時の走行距離：4920kmくらい
前回セルフ点検：5461km
今回セルフ点検：8291km

▼前回のセルフ点検
https://minkara.carview.co.jp/userid/2377818/car/3087305/6820547/note.aspx

先日広島まで大遠征して一気に走行距離が増えたので、エンジンオイルがけっこう減っている（下がっている）のでは？！と思いましたが…

何と、下がってな〜〜い？！😯

意外なことに、前回点検時とあまり変わらないように見えます🧐
むしろ、下限と上限の丁度真ん中で良い状態のようにも見えます👀

もしかして、バルブステムシールの状態が馴染んで落ち着いた何てことありえます？！🤔

広島からはるばる帰ってきて、5日ぶりにエンジンをかけたら、んがっ、ぐっ、ぐっ〜、ぐぅ〜んと、まるで真冬の古いクルマのようにエンジンの掛かりが悪くて一瞬焦って、亡き忌野清志郎さん・RCサクセションの音楽が思わず脳内再生されましたが、その後少し乗ったら、調子は悪くなさそうです。

この子も、往復1723kmの旅でくたびれていたのでしょうか？🤔

なお、広島遠征を経て、DPF再生間隔が恐らく初めて200kmを超えました🎉

思えば納車1ヶ月半でのA/Fセンサー初期不良を発端としたエンジン不調からはじまり、コロナ禍で遠出もせずちょい乗り主体だったこともたたってか、そこはかとなく不調が続いていた我が家のCX-8さんですが、もしかしてついに復調？！

▼A/Fセンサー初期不良の話
https://minkara.carview.co.jp/userid/2377818/car/3087305/11183419/parts.aspx

コロナ禍以前、毎日のように仕事の外出で首都高を走っていて絶好調だった先代2018年モデルのように、このまま調子が上がってくれたらいいなと思います。

あとは、後ろから引っ張られるような感覚のエンジンブレーキに少し違和感があるので、ディーラーさんに、ATの学習をリセットしてもらったり、ミッションオイルを変えてもらったりしてみようか考え中です…🤔

何となく3速から2速あたりの落ち方が不自然な気がします。

その昔、アクセラにSKYACTYV-DRIVEが初搭載された際はスムーズさに感動して、先代2018年モデルのCX-8でも特に不満はなかったのですが、さて。

ATといえば、新型の8速ATも気になりますね。