トッピードのブログ一覧

今回、昨年納車以来カスタマイズの懸案
でありましたキャリパーのリペイント
及びローターの塗装、加工をしました。
目的は私的な好みのGood-Lookingに
したかったからです。

純正キャリパー＆ローター







ホイール、タイヤ装着外観







私としては、出来れば施工作業に立ち会い
見学するのが望みで近郷近在にて施工が
できるショップを探していましたが、
自分の意に沿うショップと出会う事は
叶いませんでした。
昨年2015年10月1日、年次改良でしょうか？
RC Fにオレンジ色キャリパーが
オプション設定されました。
その事が益々キャリパーをリペイント
したいという想いを募らせました。
そして時を同じくして、みん友さんから
『早く塗らなきゃ！』なぁんて挑発的な
後押しもありまして、遅まきながら
キャリパー＆ローターの加工に
踏み切りました。
施工をお願いしたのは……
千葉県松戸市にファクトリーを構える
株式会社 ヒロ・オートジャパンです。
TEL 047-392-7165



私は遠方の為、RC F を直接ショップに
持ち込む事は困難でした。
そうした顧客の為に《CPJ協力店》
(タイアップ ショップ)があります。
当初は近場のCPJ協力店に
キャリパー＆ローターの脱着、送付、
ブレーキフルード交換等を依頼する予定
でしたが、自宅から徒歩10分以内に
20年以上新車購入、カスタマイズ等で
お世話になっているトヨタ・ディーラー
( LEXUS 店ではありません )があります
から、そこでお願いする事となりました。



結果的にキャリパー＆ローター脱着作業の
見学も容易となりましたし、何より
ブレーキ系統は重要保安部品ですから
ディーラーで作業を行う事で、
安心感を得る事ができてよかったです。

加工内容

キャリパー リペイント…塗装色は特別注文
を入れると途方もない数種となる為、
選択するのは楽しいながらも、
悩む要素ともなりました。
熟考の結果、今後の事( 売却、下取り)も
考えまして、純正オプションのオレンジ
キャリパー色に大きく外れることのない
オレンジ系に決めました。
キャリパー ロゴは純正ロゴと瓜二つの
〈 F 〉にしました。

ローター ペイント…ハットの塗装色は
ゴールド系にしました。
ローター外周及びベンチレーテッドフィン
は錆を見るのが嫌な事もあり、
マットブラックに塗装しました。

ドリルド加工…表(外)側ローターのスリット
間に1列ベンチレーテッドフィン手前まで
《非貫通》のドリルドホールを入れ、
裏(内)側ローターのスリット間にも同じ
ようにベンチレーテッドフィン手前まで
1列ドリルドホールを入れました。
施工工賃は二度手間となり単純に倍と
なりますが、何故このような
施工方法としたのか？それは…
RC F 純正ローターは表(外)側と裏(内)側で
ローター表面に入っているスリットの
位置が相違しています。ゆえに、表(外)側
ローターのスリット間に《貫通》の
ドリルドを入れると、裏(内)側ローターの
スリット間にはキチンとドリルドホールが
入らないし、スリット上にもドリルドホール
が入ってしまうからです。
そうしますと、左右ブレーキパッドの
《減り方》《磨耗具合》が圴一ではなく
なり問題が生じるのではないか？と、
考えました。
ゆえに、表(外)側、裏(内)側ともにドリルド
加工はシンメトリックに仕上げました。(注)
私の場合、LEXUS主催のサーキット走行会
等は参加しますが、市販乗用車そのもので
スポーツ性の高いラップタイムを計測する
サーキット走行をする予定は今のところ
考えていません。
プライベートでサーキット走行をすると
なると、勝手に右脳が反応してしまい
限界近い走行をしてしまうからです。
もしも、ブレーキローター、パッド、
フルードをサーキット走行対応のものに
換装すると共にJAFスピード車両規定の
少なくとも《スピードSC車両》に造り上
げたRC Fであれば話は別となるでしょう。
＊お断り
上記13行の記述は私の勝手な考えです。
重々、誤解をされませぬよう
お願い致します。
(注)一般道路、高速自動車道路の使用
ですから、スリット間1列の《非貫通》
ドリルド加工は安全面、強度面に
影響がないものと考えています。

さて、加工の仕上がり具合は？




表(外)側ローター表面には防錆塗料が
塗布されています。
(ドリルドホール内もです)
ブレーキング回数を重ねるごとにパッド
の当たる面の防錆塗料は落ちます。








丁寧な施工作業が行われたのでしょう。
評判に違わず美しく見栄えのする
アピアランスのパーツ群に仕上げられて
います。
ディーラーでの組み付け作業も完了です。

加工キャリパー＆ローター





ホイール、タイヤ装着外観






タイヤホイールを装着する前に細かい事
ですが、《ハット》も折角美しく塗装
されているので、ホイールのハブ取り付け
面の( もらい錆 )をきれいに落としました。

Before



After



副次的効果ですが、私の履いている
20インチTWS Reizend WS 10ホイールは
メーカーが《光輝リム》と、名付けている
通り、リムはアルマイト処理がして
あり、光り輝いています。
それゆえに、キャリパー＆ローターの
ペイントカラーがリム全面にきれいに
映り込みます。
とても、気に入りました。














2016年3月3日現在のローター状態です。
防錆塗料が落ちかけています。
勝手な迷いごとですが、見た目…まるで
カーボン・セラミック製ローターのように
見えています。
ま、一時的なものですが…




パーツレビューはしていませんが、純正
パッドを比較的ブレーキダスト排出量の
少ないパッドに換装済みですから、
(このパッドは純正パッドと比べると
初期制動が甘くフィーリングも劣ります)
ホイール、キャリパー共に頻繁に
洗浄することなく、それなりの期間
美しさが持続するでしょう。
自己満足の極みです。

To foreign minkara readers

This time we customized the brake parts.
As you can see, Caliper was repainted
in one kind of Orange.
And it was drilling on the Rotor and the
central portion was painted in one kind
of Gold.
I hate to see the rust,so that, the outer
periphary of the Rotor was painted in
matte Black.
Caliper and Rotor visible though the
Wheel in beautiful.
Customization work by HIRO・AUTO
JAPAN Co.,Ltd in Matsudo,Chiba pref.
are a thing to be very satisfied with
the polite beautiful finish.
thank you, Mr. Ogasawara.

では、また。

本来パーツレビューに投稿と思いますが、
画像が数枚ありますし、タイトル以外の
記述もありますからブログ投稿とさせて
いただきました。
昨年3月【カーボン柄シート】を
スカッフプレートに貼りましたが、
【擦り傷】が目立ってきましたので、
別種類のシートに貼り替えました。
ノーマルスカッフプレート



従前のカーボン柄シート







カーボン柄シートを貼った
スカッフプレート


貼り替えたのは、日頃仲良くしている
みん友さんの推奨品です。
ネットオークション落札を代行していただき
まして、そして贈呈を受けました。
商品名《5D カーボン調シート》です。
昨年3月
【リアルカーボン製スカッフプレート】に
交換する事も考えましたが、
私の場合クルマから降りる際に度々
ケアレスミスにより靴のつま先、又は踵、
又は両方をスカッフプレートに接触させてしまい、醜い擦り傷を付けています。
一度付いた傷は消去できません。
ゆえに、傷を付けてしまうなら…
傷だらけにして見苦しくなったら適時
貼り替えが出来るシートの方が
私には合っていると考えました。
貼り替えたカーボン調シート







カーボン調シートを貼った
スカッフプレート





《5D カーボン調シート》…
個人的には良い意味での(錯視)効果が
あるようです。
一瞥では本物のカーボン樹脂製スカッフ
プレートと見間違えるほどです。
凝視しますとカーボン模様が立体的に
浮き出て見えます。
艶がありますから、光の当たり具合で
キラキラ反射して綺麗です。
ん？ 平面が立体に見える…
このカーボン調シートには説明書、
カタログの類は同梱されていません
でしたので個人の憶測ですが…
商品名に冠する《5D》って？
空間の次元が5つある《5次元》に由来
しているかも知れませんね？
貼り替え施工は…情けない事に…DIYでは
仕上がり具合に全く自信がありませんので
トヨタ系ディーラーにお願いしました。
《5D カーボン調シート》に貼り替えて
良かったと思います。
サンキュー、レクサスアイエスさん。

話は変わりまして、
カーボン調シートに貼り替えた後、
友人と《蟹料理》を楽しみに行きました。












美味しかったです。

To foreign minkara readers

It was replaced by bonding a carbon
pattern sheet stuck to scuff plate in
carbon style sheet last March.
This carbon style sheet is a gift from
a MINTOMO that handle name is
LEXUS IS and I like it very nice.
I went to eat crab with a friend
after the work is finished.
it was delicious.

では、また。

年末以来今年に入りましても暖冬では
ありますが、年明け早々スタッドレス
タイヤにDIY交換(換装)しました。
タイヤ交換を行う為に準備している
(私の)三種の神器です。
ローダウン適応
2t ガレージジャッキ


12.7sqホイールナット専用
トルクレンチ



ワークグラブ



社用車ADバン









サブ車① アクア









サブ車② ノート









私の場合、冬期は概ねスタッドレスタイヤ
装着のサブ車で行動しています。
雪が降らなくても路面温度が5℃以下の
ドライ路面ではサマーラジアルタイヤよりもスタッドレスタイヤの方が走行に
適していると認識しているからです。
RC Fにもスタッドレスタイヤを用意
しました。
RC Fにスタッドレスタイヤ…⁉️
RC F…そのレーゾンデートル、立ち位置からして、皆様の中には一笑に付される方もあるかとは思いますが、
私には過去に自分の軽率さが許せない
苦い経験があったのです。
その事は後述いたします。
RC F用スタッドレスタイヤは年末から
ショップに預けてありましたから交換作業
はショップにお任せしました。
純正ホイールに純正同サイズスタッドレス
BS ブリザックVRXを装着しました。









それは7〜8年前の1月でした。
やんごとなき所用の為、長野県に行かなければならない事がありました。
往復走行距離は300㎞以上あり、サブ車
(当時プリメーラ、アリオン)では疲れる
と思い、前々車クラウンアスリートで
出かけました。
道程は…名古屋高速→東名高速→中央
自動車道→飯田インター下車→一般道
天気は晴れ、順調な走行でした。が、
恵那インターを通り過ぎた近辺だったと
思いますが、電光掲示板に〈この先雪
チェーン装着〉の規制表示が…
『弱ったなぁ…チェーンは積んでいないし、サマーラジアルタイヤ…』
様子を見ながら走行していましたら、
中津川インターを越えたところ辺りの
〈チェーン装着場〉で《臨検》がありまして、スタッドレスタイヤ又はチェーン装着
をしないと通行できない事態となり…
仕方なく、自宅まで引き返しました。
スタッドレスタイヤ装着サブ車に乗り換え
チェーンを積んで出直しました。
3時間以上の時間をロスしました。
そんな経験をしていますので、高速道路上において、万が一の事態に備えRC Fも
スタッドレスタイヤを準備したのです。

＊《全車両チェーン装着》規制の場合は
スタッドレスタイヤを履いていても
チェーン装着しないと通行できません。
念の為に申し添えておきます。

To foreign minkara readers

Although mild winter has followed from
the end of the year and it is not felt all
sign of snowy for now in Nagoya,
I was exchanged in studless tire.
STUDLESS TIRE…
Given the reison d'etre of RC F,
somehow, I also it is thought not
good-looking.
But,I was selected for safety,security
and traffic regulation on the highway.
Please do not laugh.

では、また。

11月12日に注文しましたTRD CCSP
の内《リヤスポイラー》が12月24日
入荷しました。
LEXUS名称《リヤアクティブウィング》
入荷までに約1ヶ月半を要したという
事は、それだけ需要があり順番待ち
だったのでしょうか？
比較画像




換装作業は過日同様MyDに
お願いしました。
寸法比較
純正 長辺 1.200㎜ 短辺 センター170㎜
TRD 長辺 1.200㎜ 短辺 センター220㎜
純正品と比べ面積が約15%広くなって
います。
比較画像





大型化している故に格納時に
リヤスポイラー全体が格納する事なく
後端部が飛び出た形態(形体)となり、
私的には、これがアピアランス的、
アピール的に非常に気に入りました。
ドライカーボン製ですから純正比
軽量化したみたいですが、私はその事
よりもカーボン特有の織り柄模様に
魅力を感じています。
ただ、大型化した為に上昇時はリヤ
ウインドゥの視界を約2/5覆いますから
バック時など注意が必要です。
比較画像





リヤスポイラー効能
リヤスポイラーは高速走行時に空気の
流れを整え、それを受け止める事に
より車体を路面に押さえつける効果
《揚力の低減》があるとの事。
純正より大型化した事により、
その効果はより顕著となるのでは
ないでしょうか。
特にRC FのようなFR車は後輪の
グリップ力が高まり走行安定性にも
寄与するものと思います。
市販乗用車の中にはリヤスポイラー
無しで発売されたものの、高速走行時
《揚力》が原因で操縦安定性に重大な
影響を及ぼす事が判明した為に
リヤスポイラー装着対策をした
クルマがあるそうです。
比較画像






カーボン製品留意点
TRD CCSP リヤスポイラーはCFRP製
ですから、長時間日光に晒された環境
においては紫外線の影響により
カーボンに白濁、黄ばみが生じる
事があるそうです。
ゆえに、長時間の駐車、保管は日光の
当たらない場所に留意する必要が
あると思います。












話かわりますが…
今後のカスタマイズ…情報によれば
来春いよいよ《あれ》がリリース
されるとか？
期待しています。

To foreign minkara readers
Trashy and it might be, but this is a part
that was selected by personal preference.
About 15% of the Rear Spoiler can not
be stored, I like very is a place that pops
out .
Notes
One the properties of the CFRP,
long time when exposed to UV, and
cloudy to carbon, there are times when
yellowing occurs .
I might next try to exchange the tuned
ECU that rewriting of the ROM .

では、また。

今日は今年最後となるLFTミニオフ会に
参加しました。
一応12月6日(日)がLFT納会オフでした。
これで今年の行事は終了でした。が、
(私を含めまして) もっとオフ会がしたい
LEXUS乗りの方々が、
《時間のある方集合ミニオフ会》と、
銘打って東名高速道路 上郷下りSAに
於いて開催されました。
今日は13時からの開催でしたので、
参加前に刈谷ハイウエイオアシスに
立ち寄り、しばし散策などしまして、
集合時間調整をしました。



いつものように、参加車両抜粋画像です



















今日は暖かい日差しの天気にも
恵まれまして、ミニオフにも関わらず
30台前後の参加となりました。



屋外での楽しい談義が続きましたが、
何か飲食がしたくなりまして、
数名をお誘いしてSA内コーヒーショップ
《TULLY'S》に場所を移しまして、
歓談の続きをしました。



どなたでしょう？
愛機を撮る人を撮っています。



いつもの事ですが、楽しい時間の
過ぎるのは早すぎますね。
16時を回りましたので、
私は失礼しました。が、皆さんは
帰る気配なく談義が続いています。






話かわりまして…
先週の事で恐縮ですが、私が仲良く
させて頂いている《みん友さん》から
青森県産 弘前りんご 1カートン
送られてきました！



はて？なぜなのか？思い当たる節が
ありません。
早速、送り主さんにメッセージしまして
『何ですか？』と、お尋ねした所
『引越し祝いを頂戴したお返しです。』
と、返信がありまして、思い出しました！











10月に地下駐車場付きのマンションへ
お引越しされたみん友さんに
気持ちだけの《プチお引越し祝い》を
お送りした事がありました。
《りんご》は、お返しだったのです。
とても大きな蜜タップリの美味しい
りんごを遠慮なく頂戴しました。
律儀な方なんですね！
ありがとうございました(^^)
レクさとさん

では、また。