決めました。

今日の休みを利用して、お誘いの有ったVWに伺い、パサートヴァリアントの高速試乗に行ってきました。グレードのハイラインは試乗中のため、グレードＲラインでの高速道路試乗となりました。雨なのでBPEのAWDとパサートのFFの安定性比較も、あるいは出来るかとも思いました。

高速道路のアプローチまでは先日の一般道での印象通りで、角の良く取れた固めの足回りと静寂性、そして品が良く十分な加速力です。高速合流でも100km/hまでの加速性は十分、何のストレスもなくスッっと合流できます。ドアミラーの「この車線に後続車有りランプ」もなかなか便利です。

100km/hクルーズでの安定性は非常に高く、クイック目にレーンチェンジしても安定でロールは小さく収束も早いです。そして静寂性は相変わらず高いレベルに保たれています。特に飛ばしてもいないのに前の車がどんどん道を譲ってくれます。これはミラーに写るパサートの顔の影響でしょうか・・・・



高速の継ぎ目を超える時のショックも柔らかく直ぐに収束します。BPEに勝るとは言えなくても劣るところはなく、1.4Lダウンサイジングターボの低燃費とアイサイト流の先進安全機能、加えて低速域での良好な乗り心地を持ちつつ、高速域での車体剛性とパワーと足回りのトータルバランスは素晴らしい。

さて、ここから先は、BPEの上品でシルキーな乗り味ではなく、もう一つの面である官能的な乗り味の比較です。

パサートヴァリアントのスロットルをフラットアウトします。タコメーターがレッド域の手前まで回りグっと加速して行きます。エンジンノートは高まりますが全く煩くはなく、シフトアップしながら至極安定したまま速度が上がって行く。前の車が次々と、左車線に避けて行きます。

気持ちよくオーバー100km/hで暫く走って、ドイツ車らしいしっかり感を実感し、やがて気が付きました。

「こんなに長い期間フラットアウトしているのに、安全な走りの雰囲気に全く変化がなく、速度も1XXkm/hだ。」



BPEだと速度は2XXkm/hに達し、あの官能的な世界に包まれている頃。素晴らしいエンジンノートを聞きながら、決して気負わずにでもスーッと高回転まで回転を上げ、高速道と言えども続ける事が許されない速度域と、車と一体になってレーンのコーナーをトレースして行く、あの感覚です。

「パサートヴァリアントは街乗りでも高速走行でも非常に良く出来た車だ。でも官能の世界には入る事はできない。」

僕の結論はコレ↓に「進めてください」と言う事になりました。50万円のリフレッシュメンテです。


メカニック氏にこの先の大物メンテナンスを聞くと・・・・

「寂夜onBP3.0さんのBPEはずっとディーラーメンテでオイルの滲みすら無いので、しっかりうちで点検整備を続ける事を前提にして、パワステポンプ・燃料ポンプ・ウォーターポンプ・オルタネーターくらいでしょう。予防交換で一気にやれば50万は掛かりませんが、乗り方にもよるので少し異常を感じてからで良いかと思います。それ以外にも小さな不具合は出ますが、折角のフラット６なんですから、その都度直せば大丈夫です。長く乗って下さい。」

僕はこのBPEと自分自身のドライバビリティを、この先何年維持して行けるのかな・・・・

ちなみにBPEをディーラーに預けて帰宅し、R2-Rに乗ったら発進時にキュリキュリと鳴く。プーリーとファンベルトは交換して間もないのでディーラーに舞い戻って修理を依頼。暫く待つとメカニック氏が現れ・・・・



「このR2-Rも初めから千葉スバルメンテの車なので、念のため過去の整備履歴を確認しました。R2-Rの鳴きについてはベルト系以外にエキマニとそのブラケットの損傷があり得ますが、どちらも対策済みでした。よって新品のベルトの緩みが増えたと判断してテンション調整を行いました。これで暫くはR2-Rも大丈夫です。」

やっぱり優秀なメカニック有ってのスバリスト。むろんこの整備は一切無料で、熱いエスプレッソ珈琲２杯のおまけが付いた事を申し添えておきます。