異音（唸り音）解消

ずっと課題になっていたステラの走行中の唸り音が解消されました。

エンジン載せ替えを含む重整備を行って来たステラLS-4WDですが、最後まで残っていたのは、速度に同期して音の周波数が高まる唸り音でした。低速から唸り出し高速になっても音量は増さない為、良くあるハブベアリングの劣化では無いと推定していました。デーラーでの診断結果に従って左右ドライブシャフトとプロペラシャフトを新品に交換しても解消されず、街中の車屋で「ハブベアリングだ」と言われそれも交換、そこまでしても唸り音は消えませんでした。最後はディーラーで、「もう、CVTアッシーとデフも新品交換して駆動系全部新品にしちゃいましょう、R1のリフレッシュメンテナンスを思えば安いものです、ニコッ。」と言われる始末。

そんな中で少し気になったのが、タイヤのホイールバランスを取って貰った時に、タイヤ屋が「このタイヤはバランスが取り難い」と言いながら大量のバランスウェイトを付けていたこと。履いているタイヤはオフロード/オンロード兼用のA/Tタイヤ（車両購入時に自費で新品交換）で一番安価だった、英国ブランドの「DAVANTI TERRATOURA A/T.RWL 155/65R14 75S」（中国製造）。重さや形状のバラつきが多いのかと。ヨコハマの「GEOLANDAR A/T」辺りに履き替えるかと思いましたが流石にお値段が...



で、実施したのがアルミホイールの交換。購入車に付いていた国産・社外品のホイールからスバル純正ステラ用ホイールへ。これならヤフオクで4本1万円強で入手できます。バランスウェイトだけでは取り切れないタイヤの重さや形状のバラつきを抑えてくれるのを期待しました。

結果は正にドンピシャ。唸り音は嘘のように消えてしまいました。かなりの代金になった左右ドライブシャフト＋プロペラシャフト＋前左右ハブベアリングの交換は何だったのか...

後にYouTubeのステラ4WD乗りのHAKASEさんから教えて貰ったのが下記でした。
「ようやくステラの問題が解決できましたか。
高速回転するタイヤなのでバランスはもちろん大事ですがほぼ真円である事が求められるタイヤとホイールには均一性(ユニフォミティ)も重要です。
昔実習でユニフォミティに関する概念を習いました。
意図的にフラットスポットを作ったタイヤを使用して通常のバランスを取った後で原因不明の振動の発生を再現させました。
通常のバランサーマシンよりも高価なユニフォミティマシンを使用してタイヤとホイールのマッチポイントを割り出して合わせる事で振動を最小限に抑える事ができるのがわかりました。
国産タイヤならば新品の状態ではサイドに黄色と赤色の点がペイントされますが黄色は最もタイヤが軽い箇所で通常はここをホイールのバルフの位置に合わせるのが普通です。
そしてあまり知られていない赤色の点がユニフォミティポイントでこれはタイヤの外径が最も大きな部分となります。
ボリュームのあるA/Tではこのユニフォミティが大きく狂っていたのでしょうね。
ユニフォミティマシンを使えばホイールとのベストなマッチポイントが見つけられたかもしれませんがそこら辺のタイヤ屋などではそんなものはまず置いてませんしユニフォミティに関する知識も無いでしょう。
バランス計測してかなり悪かった時点でタイヤの装着位置を変えてみれば改善の余地はあったと思います。
私もすっかり忘れていた知識なのでタイヤは限りなく真円であるという思い込みからくる盲点になかなか気が付かないものです。」