寂夜onBP3.0Rのブログ一覧

皆さん、大変お久しぶりです。

所属する会社が吸収合併されて消滅し、65歳超のため合併先会社に移籍できなかったり、何だかんだ動いて結局は自分で株式会社を設立したりしていて、愛車は大事に維持していますがここでブログを投稿する様な余裕がありませんでした。申し訳ない。

現在やっと一段落し、自分の会社の代表と、雇われ会社に週3日勤務の二足の草鞋で日々を過ごしております。また、私事ながら再婚致しました（妻はお母様の介護のため3月末までは実家住まい）。

さて今日は皆様のご意見を伺いたくブログを書いております。それは私の加齢による運転能力（注意力）減衰が原因です。運転が大好きな事に変わりは無く、BPR3.0RとR1-Rによる長距離ドライブの楽しさは変わりないのですが、この1年の間に3度ほどヒアリ・ハッとする事がありました。

何れにも共通するのは、青信号の交差点を右左折する時で、下記の様な状況です。
１．青信号・前車なし、中速左折時
　自車が曲がる左側の道の手前側歩道（左90度）を走ってくる自転車は認めたのですが、私が左折する直前に横断歩道を自車直進方向に横断を開始。急ブレーキにて衝突を回避。
２．青信号・右折・対向直進車通過待ち時
　対向直進車2台の間に自車右折に足る時間を見て右折開始。自車直進方向手前右側の歩道から横断歩道に出て来た自転車に接触しそうになる。
３．店舗駐車場から正面道路から右折侵入時
　交差する正面道路右側から直進通過車が続き、その隙間に自車右折侵入に足る時間を見て右折侵入開始。交差正面道路左から来る直車（右側からの直進車に遮られて視認できず）と側面衝突ししょうになり、右にハンドルを強く切って加速し、車が来なくなった右側車線に逃げて回避。

何れも「側方注意不足」が原因で、私の運転能力の減衰を痛感致しました。妻が同乗していた時もあり、「運転安全機能のある車１台だけに買い替え」を打診されていました。またBPE車検見積に行ったディーラー営業からも「加齢による運転能力低下は避けらtれないものです、お客様のクルマ好きは重々承知していますが、何処かの時点で『乗り味より安全性』への妥協は必要です。」と言われました。

愛車BPE3.0RもR1-Rも15年選手、十分な費用を掛け続けてディーラー整備を続けていますが、運転安全支援機能などあろう筈もありません。そこでみんカラのクルマ好きの皆さんに、BPE3.0R＋R1-Rからレヴォーグ2.0STIへの乗り換えについてアドヴァイスを頂きたいと思いました。（現行型レヴォーグ2.4STIの乗り味は気に入りましたが価格的に購入不可。妻もレヴォーグ2.0STIなら内装も良くOK。）
１．アイサイトVer3の運転安全アシスト性能
　自動運転っぽい機能は必要としていませんが、上記の様な事故防止に有効な機能は持っていますか？
２．BPE3.0Rとレヴォーグ2.0STIの乗り味の違い
　BPE3.0Rの4000rpmまでは実にジェントルでしっとり、その上は官能の世界に入って行く。SpecBでは無いので実にコンフォートな乗り味。に対してレヴォーグ2.0STIの乗り味は如何ですか？。
　コーナーを果敢に攻める様な運転はもうしませんが、空いた高速道路を高速巡行・ワインディングロードを良いペースで走る、街中ではジェントルな走行。と言った運転をします。
３．BPE3.0RとR1-Rの維持管理と比べて注意点はありますか？

皆様のご意見をお聞かせ下さい。

また、何れもディーラー10万kmフルリフレッシュ整備を受けた、程度極上のBPE3.0Rと程度良のR1-Rを、正当な評価でクルマ好きに買って頂く上手な方法をご存じの方がいらしたら、そのアドヴァイスもお願い致します。

上高地から乗鞍高原に移動して泊まったお宿は「仙山・乗鞍」。小さな温泉旅館です。高級宿ではありませんし建屋は古いですが、部屋は綺麗に掃除されていて寛げます。お風呂は温泉で小さな露天風呂が２つと内湯が２つ在り、お宿にある「予約板」に自室番号札を掛ける45分交代の貸切風呂になります。白濁したお湯が気持ち良いです。少し大きめの露天風呂の方が展望が良く気に入って、何度も貸切入浴を楽しみました。
https://sen-zan.com/spa.html

食事は食堂で供されますが、華美ではないものの十分に多彩で美味しく、名物の囲炉裏焼きイワナ塩焼きも絶品でした。お願いして乗鞍岳で食べる昼食のおにぎり弁当も作って頂きました。至れり尽くせりの接客や設備の整ったホテルではないし、トイレも洗面も共同でアメニティも最低限（浴衣とタオルと歯ブラシは有ります）ですが、良い湯と美味しい食がシンプルに楽しめるお宿です。
https://sen-zan.com/cuisine.html

乗鞍岳は幾つものピークがあり最高峰の剣が峰は3000mを超える高山。でもピークに近い2700mの畳平までシャトルバスで登れるので、初心者でも天上の楽園のトレッキングを楽しめます。このシャトルバスの発着場がこのお宿から徒歩5分の所にあります。美しい3000m峰に登って疲れた身体も、このお宿の素敵な濁り湯露天風呂で癒すことができます。
https://sen-zan.com/guide.html

シャトルバスに揺られて山を登ると標高2700mの畳平です、バスを降りた所から見える景色がコレです！。登山しない人でも畳平周辺を散策するだけでも楽しめると思います。


でも僕は乗鞍岳のピーク3026mの「剣が峰」を目指します。登山初級で多くの人が目指すルートです。6年前には登頂できたので今回も大丈夫かと・・


振り返ると天上の山々が見守っています。


7月初旬では不消ヶ池にも雪が沢山残っています。


遥かなる山並みが眼下に広がります。


まだまだ登りは続きます。剣が峰への休憩ポイント・肩の小屋までは比較的穏やかな登りなのですが、不覚にも僕はハアハア言って登っています・・


でも振り返ればこの光景が！、天上の楽園と言った展望です。


肩の小屋まではこんな道。ハイヒールではキツイけどスニーカーでも歩けます。画面中央左のピークが剣が峰です。


肩の小屋に着きベンチで息を整え早目の昼食(お宿で作って貰ったおにぎり2個)にします。ここからは岩場を登る「登山」になります。岩場の登山なので登山靴が無いと足を痛めます。


こんな岩場を登ります。標高2940m、ちょっと天候が悪化して来ました。


実はここで僕はだらしない事にリタイヤとなりました。58歳と64歳の6年間で体力落ちたんだな・・・


なのでこの先は同行のカメラ友達の写真になります。蚕玉岳まで登って初めて見られる権現池です。雪とガスで何だか神秘的。


剣が峰ピークへのラストアタックはここを登ります。


頂上小屋。万一の時は避難小屋にもなる筈です。


3020mピークからの展望。あの道をずっと登ってくる訳です。


カメラ友達が3026mに登頂して2940m地点まで戻り、一緒に肩の小屋に着いた時に雨になりました。小屋内で休憩中に雨は激しい雹になりました。レインウェアを着て雨が少し弱まった頃に畳平まで戻りました。山なので普通の事ですが、晴れてるからとレインウェア持たずに登ると全身びしょ濡れで、かつ岩場では滑るので危険になります。

その後はシャトルバスで乗鞍高原まで戻り、お宿で濁り湯の露天風呂に浸かって疲れを癒し、美味しい夕飯を食べてぐっすり就寝。翌日は乗鞍高原の一ノ瀬園地を散策し、白樺峠を経由して奈川で名物の蕎麦を食べ、早めに帰京しました。

この上高地・乗鞍岳の旅は総走行距離600km強、BPEは快適かつ力強く僕らを運んでくれました。往復で400kmを超える旅はやっぱりR1よりBPEが楽ですねｗ

６月は大人しくイイ子にしていたのですが、７月始めに上高地と乗鞍岳に行って来ました。お供は今回もLEGACY-BPE3.0RとPENTAX。

オンシーズンの上高地は素敵な所ですがお宿はお高くて僕には手が届きません（上高地帝国ホテルだと１人１泊７万円・食事は館内のレストランで別料金とか・・）。なのでお宿は乗鞍高原の温泉旅館に取りました。

混まない早朝に首都圏を出発し中央道で松本へ、そこから国道158号で沢渡バスターミナルまで行きBPEを停めます。上高地はマイカー規制の為ここから低公害バスかタクシーに乗り換えて入ります。初めに出会うのが大正池です。


一時は堆積物で水量が減って見る影も無かったですが、今は復活しています。でも立ち枯れの木々はもう無いのですね。それでも穂高の山々を望む大正池はやっぱり美しい。


大正池から上高地のシンボル「河童橋」までは緑の小道を歩いて1時間くらい。


梓川の清流を眺めながら河童橋へ。この辺りはホテルや店舗が多くて人も集まっています。五千尺ホテルでランチと思っていたらパン(ビーフシチュー入り)が3500円くらい。そんな贅沢は出来ないから対岸に渡って蕎麦を食べましたｗ


河童橋の上から穂高方面をパチリ。定番の撮影ポイントですねｗ


そこから高原リゾートらしい木々の中を明神まで歩きます。こちらは1時間ちょっと。


梓川の支流も美しいですね～


やがて視界が開けます。


少し進むと明神です。ここを直進すれば徳沢を経て横尾に向かう登山コース、涸沢カールや穂高岳方面に至ります。でも軟弱な僕は川を渡って明神池へ。ここでは結婚式も行われるようです。


明神池は２つ在り、奥の方を散策していると良い光が来ました！


そのまま対岸を河童橋方向に戻ると岳沢湿原に至ります。


ここも美しい所ですね～


河童橋の上高地バスターミナルまで戻ったら低公害バスで沢渡バスターミナルへ、BPEに戻って乗鞍高原のお宿に向かいます。県道300号線を通って白骨温泉を経由して行くのが近いです。朝から走って歩いたので流石に疲れ気味ですｗ

凄く遅い投稿ですが、5月の心地よい風に誘われて、茨木県北に行って来ました。

旅のお供は久しぶりに走らせたLEGACY-BPE3.0RとPENTAXのカメラ＆レンズ。


15年前のクルマとカメラ、30年以上前のレンズ達。そんな友もまた佳いものです。


先ず向かったのはネモフィラの丘の在る国営日立海浜公園。


咲き誇るネモフィラと菜の花の先に、若く美しい幸せの形が在りました。


二人の見詰める先には朝の光に輝くネモフィラ。


チューリップもまだ咲いていました。


次に向かったのは竜神吊り橋。鯉のぼりの泳ぐ渓谷の吊り橋です。


爽やかな風に鯉達も気持ちよく泳いでいます。


続いて袋田の滝へ。有名な名瀑ですが実は僕は初めてでした。


5月初旬は水量が多く迫力ある流れが目の前に在ります。


この自然の力には適わないな・・・


泊まったお宿は月居温泉滝見の湯「白木荘」、風呂・トイレ・洗面が共同の安宿ですが、村民の方々が大切に維持される露天風呂が在ってイイ湯です、シンプルな食事も良かったです。
https://shirokisou.com/

翌日はツツジの名所だと言う矢吹山へ。単線の駅がまた佳い感じです。


満開の時期は外してしまいましたが、その時期には山中が真っ赤に染まるそうな。


でも、こんな穏やかな空間も素敵ですね。


駅から川を渡った反対側には夢想滝へ続く小さな渓谷が在ります。


人々の信仰を集めて来た道なのでしょうね・・・


滝は大きくはないですが、ひっそりとしていて、滝行にはぴったりな感じでした。


その後は八溝山に立ち寄って。


こんな所までお宮の資材を運んだんですね～


景観もいい感じでした。


最後に 月待の滝 へ行きました。


ここは素敵な所で、茶屋もあり、きっと月夜も美しいんでしょうね・・


滝は大きくはありませんが形の良い滝でした。


そして滝の裏に回れます。裏見の滝なんですね～。月待ちと言うくらいだから、滝裏から月を楽しめるのかな？。


5月の気ままな１泊旅、好きなクルマが在るって、愉しい事だな～って思います。

まだ首都圏で緊急事態宣言が続く中、業務上どうしても必要となり高知県へ出張した。お客様へのコロナウィルス感染リスクを最小にすべく、千葉県の自宅から羽田空港までBPEで往復した。こう言う時は心を落ち着かせる為に、心躍るR1の高回転で走るより、東関道～首都高の往復120km弱を80km/hで流すBPEが良い。音楽を掛けず10万kmリフレッシュメンテナンス済のBPEを2000rpm程度に抑えて高速を流すと、深くしなやかで落ち着いた走行フィールで、僕の心を落ち着かせてくれた。

羽田～高知は1便/日に減便されているJAL、機材も平時のボーイングB737-800(165席)から小型機エンブラエル190(E90、95席)に変更。更に窓側座席以外には乗客を乗せず人の社会的距離を十分取り(搭乗率30%以下)、客室内換気も最大で3分で全空気が外気と入れ替わる。飲み物のサービスもパックのお茶のみ、乗客も乗員もマスク必須。この搭乗率では赤字確実だろうが、最低限の航空交通インフラを守る姿勢は評価できる。

高知空港～目的地も社用車で、運転者と後席右側で人的距離を取って移動。兎に角、出張先の地への感染リスクを最低にする事を徹底した。仕事の方は金曜土曜の二日間で何とか問題事項を回避する方法と実行の目途が就いたが、こう言う出張は本当に心身ともに疲れる。帰りの羽田～自宅のBPEの走りは、そんな疲れを癒してもくれた。序だが最高燃費14.6km/Lを記録、水平対向6気筒3000ccでのこの燃費には驚く。

重要な仕事をこなす時や1000km近い長距離旅行時のBPE、若返って遊ぶ時や普段履きのR1。人に個性が有りみんな適性・使いどころが異なるように、メーカーの威信を掛けて創られた僕のこの2台にもそれぞれしっかりとした個性がある。人も車もそう言う多様性を愛して行きたいな・・・